旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　09時12分
山頂着　　　　　　10時36分　（1時間24分）　　
山頂発　　　　　　11時01分　（0時間25分）　　
駐車場　　　　　　12時19分　（1時間18分）　（3時間07分）

合計所要時間　　3時間07分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　６０６ｍ
総下降量　　　５９３ｍ

累積標高（＋）トラック　　　６１７ｍ
累積標高（＋）地形　　　　６４３ｍ

ＴＰ積算距離　　　　７．１０ｋｍ

お天気が良かったので藻岩山登山に出掛けました。

登山道は全行程で土の上を歩ける状態ですが、依然として所々ヌルヌル・泥んこの状態です。

天気予報では明日は雨ですが、明後日以降は７日まで連日「一時雪」になっていますので、登山道は根雪になるかも知れません。

もしかしたら、全行程で土の上を歩けるのは、明日が最後かもしれません。

今日は日曜日でしたので、沢山の登山者に出会いました。

小さな子供をつれた家族連れも複数組みいました。

登山道に立ち止まっている小さな男の子に親はどうしたと聞いたら、「下の方」と指さしていました。

元気な子供達が先行して、親がその後を追うという見慣れたパターンですが、エネルギーのある内は子供達の行動力は素晴らしいですね。

山頂展望台は今日まで休館で、明日から冬期営業（１１時から）が開始されます。

山頂は今日まで登山者専用で、観光客の姿は全くありませんでしたが、明日からまた賑わうことでしょう。

天候が落ち着いたら、藻岩山山頂から札幌市街の夜景をＮｉｋｏｎ　Ｄ７５０で撮影する予定です。


藻岩観音奥の院の一階の休憩場所です。
主役は、柵のところにいるカラスです。
食事のおこぼれを狙っていましたが、残念ながら餌は
もらえませんでした。




山頂展望台の屋外の自販機は、少し前から冬眠に入ってい
ます。





山頂にて
素晴らしい青空でしたが、遠方視程はやや不良でした。





砥石山（左端）も、雪は殆どありません。






手稲山です。






山頂から見える採石場です。
パワーショベルやトラックが見えます。





同上






山頂にて






登山道にて
木々は来春の準備を既に終えています。

昨日は、Ｎｉｋｏｎ　Ｄ７５０で大通公園会場の札幌ホワイトイルミネーションを、「ＲＡＷ＋ＪＰＥＧ」で撮影しました。

今日はその内の、ＲＡＷデーターの現像処理をしながら、「Ｆ値、シャッター速度、ＩＳＯ値」を記録しました。（まだ途中です）

今までＮｉｋｏｎ　Ｄ２００では殆どＲＡＷ撮影は行わず、ＲＡＷ現像もテスト的に行っていた程度でしたが、今回は本格的に勉強しながら現像処理を行っています。

今回撮影したホワイトイルミネーションは暗闇に明るい光源が点在するという、カメラ撮影には厳しい環境なので、撮影生データーを保存するＲＡＷ撮影は、撮影状況の再現に有利に働いています。

ＪＰＥＧデーターは、カメラの中で各種の調整・圧縮を行っていて、もとの状態に戻せない非可逆性データーなので、本質的にＲＡＷデーターよりも劣ります。


（写真４〜６段目）
手前に明るい細長い光源があり、白飛び寸前か一部白飛びしている状態です。

　（左）　ＪＰＥＧ　　未修整　（元データー）
　（中）　ＪＰＥＧ　　修整後
　（右）　ＲＡＷ 　　修整後

ＪＰＥＧでは完全に修整できていませんが、ＲＡＷでは点光源がハッキリと確認できます。

明暗が極端な撮影では、ＲＡＷが実力を発揮しました。

今回は、ＲＡＷ撮影の実力の一端を垣間見た程度ですが、ＲＡＷ撮影を見直しました。

これからは、積極的にＲＡＷ撮影も行いたいと考えています。


（写真７〜９段目）

　撮影データー
　７段目　ｆ／４．０　　１／２５ｓｅｃ　　　ＩＳＯ　　　９００
　８段目　ｆ／４．０　　１／２０ｓｅｃ　　　ＩＳＯ　１２８００
　９段目　ｆ／４．０　　１／２０ｓｅｃ　　　ＩＳＯ　１２８００

ＩＳＯ値を自動にして、カメラ任せで撮影をしていましたが、自宅で確認するとこのような極端な状態になっていました。

カメラの測光を中央の一点で測るスポット測光にしていたのが、原因と思われます。

測光には、「マルチパターン測光（全体的に測光）、中央部重点測光、スポット測光（中央一点を測光）」の３種類があり、状況により使い分けます。

今回は、あちらこちらに光源があるので、狙った被写体のみを測光して撮影するスポット測光にしていました。

多分、測光範囲に入っていた電球が点いたり消えたりして、照度が極端に変わったためと思われます。

それにしても、ＩＳＯ１２８００という値は、思っていたよりも明るく写すことができるようです。

このＤ７５０の最大ＩＳＯ値は１２８００ですが、ノイズを許容すればＩＳＯ　５１２００相当まで増感できます。

ネットで調べてみると、人間の眼は、夜は昼間の６００倍、真っ暗闇では１５０００倍も感度が上がるようです。

人間の眼をＩＳＯ値にすると、大凡この１２８００の１０倍以上はあるようです。

人間の眼が如何に素晴らしいかがよく判ります。残念ながら私の眼は少し衰えてきましたが。




１






２






３






４






５






６






７






８






９

購入したＮｉｋｏｎ　Ｄ７５０のテストのため、第34回　さっぽろホワイトイルミネーションに出掛けました。

１１月２３日に訪れて、Ｎｉｋｏｎ　Ｄ２００で撮影していますので、２回目になります。

今回は、Ｄ７５０でイルミネーションを撮影する練習が目的で、各種の設定で撮影してみました。

Ｄ７５０の最大ＩＳＯ値１２８００の威力はすごいですね。

Ｄ２００の最大ＩＳＯ値は１６００だったので、数値上は８倍です。

Ｄ７５０でＩＳＯ値の設定を自動にしておいたら、明るすぎる写真になることもありました。

今日の写真は、本日から開催されたミュンヘン・クリスマス市の店の写真にしました。

飲食店もあるので、会場は非常に混雑していて、歩くのも大変でした。

今日は、ＲＡＷ＋ＪＰＥＧで撮影しました。

明日から、撮影時の各種の設定と、写真の写り具合を比較して見る予定です。

（今日の写真）
１１月２０日に小型機に同乗して撮影した写真にしました。


（その他）
今日は、一日掛けて、登山用の熊避けスプレーを携行するためのベルトを新品に更新しました。

このベルトには、熊避けスプレーの他に、「カメラ、携帯ラジオ、ナイフ、アクセサリーカラビナ３個」を取り付けています。

アクセサリーカラビナは、熊避け鈴とペットボトルをぶら下げるのに使用します。

最近は、ペットボトルはザックのウエストベルトに着けることが多いので、カラビナの用途は主に熊避け鈴用です。




畑の雪が綺麗でした。






羊蹄山です。






左：イワオヌプリ
右：ニセコアンヌプリ





羊蹄山の中腹をアップにしてみました。





ザ・ウィンザーホテル洞爺リゾート&スパ
高級ホテルなので、我々庶民は眺めるだけです(^_＾）
２００８年には第３４回主要国首脳会議（サミット）の
会場になりました。




室蘭半島と白鳥大橋です。






室蘭半島の外洋側です。
中央奥のアンテナ群の建っているのが測量山です。





同上
地球岬灯台です。（手前の半島の崖の上）




半島の付け根（東室蘭付近）にて
新日鐵住金、日本製鋼所などが一望できます。
北海道一の天然の良港を持った工業都市です。

旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　10時27分
山頂着　　　　　　11時55分　（1時間28分）　　
山頂発　　　　　　12時16分　（0時間21分）　　
駐車場　　　　　　13時50分　（1時間34分）　（3時間23分）

合計所要時間　　3時間23分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　６６７ｍ
総下降量　　　６６２ｍ

累積標高（＋）トラック　　　７１７ｍ
累積標高（＋）地形　　　　６４１ｍ

ＴＰ積算距離　　　　６．８６ｋｍ

今朝は寒かったですね。

アメダスで気温の推移を調べると、札幌は朝の８時までは気温がマイナスでした。

その後気温が急上昇して、１１時にはプラス７度まで上がり、１４時まで７度台を維持しています。

寒さを予想して、今日からズボンを除いて着衣を厳冬期用に変更しました。

長袖シャツ、長ズボン下、冬用シャツの上にズボン、アウターを着用しました。

根雪に近くなったら、ズボンをゴアッテックス製のオーバーズボンに変更して、着衣の衣替えは完了します。

登山を開始した１０時半頃には気温がグングン上がってきたので、アウターをザックにつけて、冬シャツ姿で山頂まで歩きました。

山頂では流石に寒く感じたので、直ぐにアウターを着用して、その後はそのまま下山しました。

今日の山頂からの遠方視程はやや不良で、中距離までは綺麗に見えました。

登山道は、気温が上がったせいで、くヌルヌルと滑る状態でしたが、前回よりは少し良くなっていました。

週間天気予報では、次に雪が降るのは１２月２日頃になっていますので、暫くは雪のない状態が続くようです。

ザック装備の厳冬期用への変更は、１２月に入り根雪に近くなった頃に行う予定です。



山頂展望台です。
写真３の上側と同じように歪んだ写真を、見た目と同じに
なるように修整しています。





藻岩観音奥の院です。





上：修整前　
　　中央に傾斜するように鉄塔・建物とも歪んでいます。
下：修正後
　　それぞれを垂直になるように修整しています。




山頂から見た丘珠空港の航空管制レーダーです。
背景が雲のために暗く写っています。




登山道から見た藻岩山山頂です。
木々の葉が落ちたので、藻岩観音と山頂展望台が微かに
確認できます。





Ｔ６分岐です。






表土が流されて、木の根が少しずつ現れてきています。
１０年後には、跨いで越えているかも。





登山道にて
赤い葉を何とか見つけて写真に撮りました。





登山道にて

（今日の写真）
１１月２３日に撮影したホワイトイルミネーションの写真にしました。


（ＬＥＤ照明）
自宅の照明の一部をＬＥＤ照明に更新しました。

電気代（消費電力）の削減が主目的ですが、消費電力の大きい「暖房用カーボンヒーター（５００ｗ）、冷蔵庫、テレビ」がそのままなので、大幅な削減は望めません。

それでも購入に踏みきったのは、最新のＬＥＤ照明の実力を知りたいという気持ちが強かったことがあります。

今回は、ペンダントライト（天井吊り下げ式照明）１個と、電球５個をＬＥＤ照明切り替えました。

ペンダントライトは、パソコン前のものを更新してみました。

更新前は、丸型蛍光管２灯式（３２ｗ＋３０ｗ）のペンダントライトでしたので、ＬＥＤ式ペンダントライトは８畳用を購入しました。

店頭ではそれほど明るくは感じなかったのですが、自宅で点灯させてみると正直明るすぎました。

従来の蛍光管は、円周３６０度方向に発光・照射しているので、下側を照らしているのは全発光量の2/3程度だそうです。

購入したＬＥＤ式ペンダントライトは、発光分をすべて下側に照射しているので、発光量が同じなら計算上１．５倍も明るくなります。

明るすぎるのも眼とパソコン操作に良くないので、取りあえず照度を半分にして使用していますが、この状態で交換前の蛍光灯とほぼ同じ明るさです。

購入したＬＥＤ照明の定格寿命は40,000時間となっていますが、定格寿命は初期全光束の７０％に低下するまでの時間ですので、使う気になればそれ以上も使えることになります。

1日８時間点灯すると、４０，０００時間は１３．７年分に相当します。

この定格寿命でも私の寿命よりも長いと思われますが、何れ更に発光効率のよいＬＥＤが開発されたら、また途中で更新することになるのでしょうね。

電球型ＬＥＤも、１００ｗ型は上と同じ理由で明るすぎるほどの照度がありました。

電球型ＬＥＤは、１００ｗ型３個、６０ｗ型２個を購入しましたが、こちらは照度の調整ができないのでそのまま使用しています。

近年のＬＥＤ発光効率の向上速度は、素晴らしいの一言に尽きます。

現在も更なる改良が続けられているので、数年後には更に素晴らしいＬＥＤ照明が発売されていることでしょう。

車のヘッドライトや各表示灯も、順次ＬＥＤに切り替わっていって、最後には全部がＬＥＤ化されることが予想されますね。

当マンションでは、駐車場の照明に水銀灯を使用していますが、電気料金の削減のため早期にＬＥＤ化することが求められています。

数年前までは、ＬＥＤ式外灯はまだ高価でしたが、そろそろＬＥＤ式外灯への切り替えを検討してみる時期かもしれません。

昨日は、所属する飛行クラブの忘年会のため、札幌の狸小路付近に出掛けたので、大通り公園でイルミネーションの撮影を行いました。

「第34回　さっぽろホワイトイルミネーション」は３つの会場で行われますが、大通会場は１１月２１日から１２月２５日まで開催されます。

点灯時間は、１６：３０〜２２：００　です。（１２月２０日〜２５日は２４：００まで）

今年も綺麗にできていましたが、年々規模が縮小されているように感じますが、私の気のせいでしょうか。

「ミュンヘン・クリスマス市　ｉｎ　Ｓａｐｐｏｒｏ」は、１１月２８日から１２月２４日まで開催されます。

すでに、店舗の準備は完了していました。（写真６）

会場の他に、付近の銀行のイルミネーションが大変綺麗でした。（写真７，８）

道路のイルミネーションも素晴らしいものでした。（写真９）

撮影は「Ｎｉｋｏｎ　Ｄ２００」で行いました。

忘年会の撮影は室内が暗いためフラッシュ撮影になりますが、失敗を許されないので、使い馴れたＤ２００を持参しました。

購入したＮｉｋｏｎ　Ｄ７５０は、まだフラッシュ撮影のテストを行っていませんので、フラッシュ撮影機能について早めにＤ２００との比較テストを行いたいと考えています。

来年の忘年会には、Ｄ７５０を携行することになると思います。

Ｄ７５０は高感度性能（暗い場所でも綺麗に撮影できる）が優秀なので、忘年会をフラッシュなしで撮影できるかもしれません。

フラッシュなしで綺麗に撮影できたら、それが最も好ましい状態と思われます。

フラッシュを使わないと、撮影した映像の品質向上の他に、もう一つ大きい利点があります。

それは、フラッシュ発光すると撮影していることに気づかれることで、自然なポーズが損なわれることがあるからです。

「フラッシュ撮影と高感度撮影」を比較をして、双方の性能の限界を見極めることが必要になりますね。

今日の写真サイズは、１１００×７４０にしました。

旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　10時42分
山頂着　　　　　　12時07分　（1時間25分）　　
山頂発　　　　　　12時22分　（0時間15分）　　
駐車場　　　　　　13時42分　（1時間20分）　（3時間00分）

合計所要時間　　3時間00分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　５７６ｍ
総下降量　　　５９１ｍ

累積標高（＋）トラック　　　６０６ｍ
累積標高（＋）地形　　　　６２８ｍ

ＴＰ積算距離　　　　６．８０ｋｍ

天気予報は良くありませんでしたが、レーダーアメダスで確認すると、暫くは曇りの状態が続きそうだったので、藻岩山に出掛けました。

自宅付近では雪は殆ど融けていたので、藻岩山でも雪が融けているのではと予想して出掛けました。

駐車場に到着してみると、駐車場・登山道入口には予想どおり雪はありませんでした。

６本爪アイゼンをザックに入れ、気温が高かったのでアウターをザックにつけて出発しました。

下の方の登山道は雪が消えていましたが、途中から融けて半透明になった圧雪が登山道に残っている場所があり、滑りやすくなっていました。

一番の問題は、雪の消えた部分がヌルヌル状態で、非常に滑りやすくなっていたことでした。

そのため復路でスリップして３回も手をつくことがありましたが、ズボンやザックを泥んこにすることはありませんでした。

一般的な言い方をすれば、転んだということですが　（＾_＾；　

かなり注意しながら歩いていたのですが、滑る時はどんなに注意していても滑るということです。

山頂展望台の登山者休憩室で休憩中にパラパラ降り始めたので、ザックカバーを装着し、アウターを着用しました。

下山開始から暫くの間は雨傘を使用しましたが、雨は直ぐに止みその後は降ることはありませんでした。

復路では、久しぶりに雲の中を歩きました。

この天気も今日までで、明日は雪の予報になっています。



山頂展望台は２１日〜３０日整備点検休業です。
この期間は、観光客の姿を見ることはまれになります。





藻岩観音奥の院です。
手前は三角点です。





三角点です。
標高が低いので、三等三角点になったのでしょうか。





山頂から見た札幌市街中心部です。
濃い雲に覆われています。




登山道は、雪が融けて歩きづらくなっていました。
登山道で雪の無いところは、非常に滑りやすくなって
いました。





Ｔ６分岐です。
雪が消えています。





ロープのある小ピークにて
藻岩山に雲が押し寄せています。





同上
直ぐに雲の中に入ってしまいました。





同上
市街地側は雲ですが、反対側には殆ど雲はありません。

昨日は、所属している飛行クラブのクラブ員が操縦する小型機に同乗させてもらい、写真撮影を行いました。

丘珠空港を出発して、小樽−余市−ニセコ−羊蹄山−洞爺湖−室蘭−支笏湖−丘珠空港と、空の観光コースを飛行しました。

昨日は晴れていましたが、霞んでいたので、機上からの展望は良くありませんでした。

唯一、室蘭の上空が綺麗に晴れていただけでした。

撮影には、１８日に購入したばかりの　Ｎｉｋｏｎ　Ｄ７５０　（レンズ２４−１２０ｍｍ）を使用しました。

前日中に、撮影に必要な基本的な設定を調べて、ユーザーセッティングモード（Ｕ１，Ｕ２）に登録を完了していたので、撮影は順調に行えました。

デジタルカメラは、撮影結果をその場で確認できるので、使い慣れていないカメラでも安心ですね。

念のためＮｉｋｏｎ　Ｄ２００も持参しましたが、結局使用しませんでした。

有効画素が２４３０万画素もあるので、記録データーは流石に容量が大きいですね。（Ｄ２００は１０３０万画素）

サイズＬ（６０１６×４０１６ピクセル）、ＪＰＥＧの画質モードＦＩＮＥ（圧縮率1/4）で撮影すると、写真１枚のデーターサイズが６ＭＢ〜２０ＭＢの大きさでした。

ＲＡＷ撮影では、写真１枚が１１ＭＢ〜３４ＭＢにもなりました。

今後は、特に高精細が必要な場合を除いて、サイズＬまたはＭ（４５１２×３００８）、ＪＰＥＧの画質モードＮＯＲＭＡＬ（圧縮率1/8)で撮影する予定です。

カメラには16GBのＳＤカード2枚（計３２ＧＢ）をセットしているので、一回分の撮影用としては十分な容量なので、写真のデーターサイズを大きくしても良いのですが、パソコンのハードディスクの保存データー量が激増してしまいます。

使っていく内に、撮影するサイズなどもかたまってくると思われます。



余市農道離着陸場です。
愛称：あっぷるぽーと余市
舗装滑走路　８００ｍ×２５ｍ





羊蹄山です。
山頂は厚い雲に覆われていたので、近づけませんでした。




尻別岳です。
手前の稜線から奥の山頂まで登山道が続いています。
途中の急登部分が良く判ります。





洞爺湖です。






有珠山です。






室蘭半島と白鳥大橋です。
室蘭は晴れていました。





同上






支笏湖の恵庭岳です。
風防越しに撮影しています。





藻岩山です。
風防越しに撮影しています。

今日は久しぶりにクラブ員の操縦する小型機に同乗しました。

私自身は後席に座り、写真撮影に専念しました。

丘珠空港を出発して、小樽−余市−羊蹄山−ニセコ−洞爺湖−室蘭−支笏湖−丘珠空港と、空の観光コースを飛行しました。

晴れていたのですが、残念ながらもやっていたため、綺麗な写真にはなりませんでした。

撮影した写真は、明日にでもアップする予定です。




着陸したクラブ機です。
訓練生がタッチ＆ゴーを行っています。





同上
黄昏の中を着陸態勢で進入してきたクラブ機です。





小型機の駐機場です。






出発準備中のＨＡＣ機です。






海上保安庁のヘリコプターです。






散布用と思われる容器を両脇に装備したヘリコプターです
何を散布したのでしょうね。





同上






自衛隊のヘリコプターです。






同上

今日は午後から、昨日購入したＮｉｋｏｎ　Ｄ７５０の撮影テストのため、平岡公園に出掛けました。

テストの目的は、３本のレンズの広角端と望遠端で撮影してみることでした。

（Ｄ７５０）　　　　　　　（広角端−望遠端）
　　ＡＦ−Ｓ　ＮＩＫＫＯＲ　１６−　３５ｍｍ　Ｆ／４Ｇ　ＥＤ　ＶＲ
　　ＡＦ−Ｓ　ＮＩＫＫＯＲ　２４−１２０ｍｍ　Ｆ／４Ｇ　ＥＤ　ＶＲ
　　ＡＦ−Ｓ　ＮＩＫＫＯＲ　７０−２００ｍｍ　Ｆ／４Ｇ　ＥＤ　ＶＲ

（Ｄ２００）
　　ＡＦ−Ｓ　ＤＸ　ＮＩＫＫＯＲ　１８−２００ｍｍ　ｆ／３．５−５．６Ｇ　ＥＤ　ＶＲ

レンズ視野の広さを確認するためだけなので、既に日陰になっている斜面と木を撮影しています。

１．５倍（ＤＸ）でも撮影してみましたが、結果は良好でした。

１６−３５ｍｍレンズの、広角側１６ｍｍの視野の広さは流石ですね。

これだけの広角だと、雄大な景色を撮影できそうです。

今日は基本的な操作方法の確認をしましたが、まだ知識が不足していて、必要な操作ができないことがありました。

Ｄ７５０の使用説明書（５００頁）は、まだ１０％程度しが読めていません。

まずは使用説明書の完読が最重要の仕事です。


２４−１２０ｍｍ
２４ｍｍ（広角端）
右：Ｄ２００　１８（２７）ｍｍ



同上
１２０ｍｍ（望遠端）
右：Ｄ２００　７０（１０５）ｍｍ




同上
１８０ｍｍ（１．５×）





１６−３５ｍｍ
１６ｍｍ（広角端）





同上
３５ｍｍ（望遠端）





７０−２００ｍｍ
７０ｍｍ（広角端）





同上
１３５ｍｍ





同上
２００ｍｍ（望遠端）




同上
３００ｍｍ（１．５×）
右：Ｄ２００　２００（３００）ｍｍ

今日、Ｎｉｋｏｎのフルサイズ機Ｄ７５０を購入しました。

Ｄ７５０のレンズキット（Ｄ７５０ ＋ レンズ２４−１２０ｍｍ）の他に、レンズを２本購入しました。

その他に、レンズを守るプロテクターや、Ｃ−ＰＬフィルター、ND8フィルターなども購入しました。詳細は別途アップする予定です。

D２００（１０００万画素）では、１８−２００ｍｍレンズを使用していました。

Ｄ２００はＤＸフォーマット機のため、１８−２００ｍｍレンズは実際は２７−３００ｍｍとして機能していました。

今回購入したレンズ３本は、１８−２００ｍｍレンズの一クラス上にランクされる製品です。

Ｄ７５０では、１６−３５ｍｍ、２４−１２０ｍｍ、７０−２００ｍｍの３本のレンズを使い分けることになるので、複数本のレンズを携行するなど今までよりは重たくなります。

通常は、２４−１２０ｍｍをメインで使用することになると思われます。

Ｄ７５０は２４５０万画素あるので、倍率１．５倍で撮影する機能を使用すると望遠側の距離を稼げます。

７０−２００ｍｍレンズの場合は、画素数は１０００万画素に減りますが、望遠側は３００ｍｍ（２００×１．５）となり、現在のＤ２００と全く同じになります。

レンズを複数本持ち歩きたくない場合は、２８−３００ｍｍというレンズを購入する方法もあります。（85,000円程度）

このレンズは、Ｄ６００のレンズキット用としても使われたものです。

Ｄ７５０の使用説明書は、１５ｃｍ×１１ｃｍと小さいですが５００ページもあります。

内容を全部理解して使いこなすには、かなりの努力が必要なようです。




左：Ｎｉｋｏｎ　Ｄ２００　レンズ　１８−２００ｍｍ
右：Ｎｉｋｏｎ　Ｄ７５０　レンズ　２４−１２０ｍｍ





左：Ｎｉｋｏｎ　Ｄ２００　　ＤＸフォーマット
右：Ｎｉｋｏｎ　Ｄ７５０　　ＦＸフォーマット




大きさはほぼ同じです。
重量は写真の状態で、
　　Ｄ２００　　１５３０ｇ
　　Ｄ７５０　　１６６０ｇ　（＋１３０ｇ）




Ｎｉｋｏｎ　Ｄ７５０の上面です。
液晶表示部分は、Ｄ２００よりも小さくなっています。




同上
ユーザー指定を２種類設定できるので、使い勝手が良さそ
うです。(Ｕ１，Ｕ２）

所属する飛行クラブのパソコンの更新作業が完了したので、関係資料を作成して今日クラブに届けました。

ついでに、三階の送迎デッキから少し撮影を行いました。

デッキには、他の飛行クラブの関係者が数名来ており、モーターグライダーを眺めていました。

話を聞くと、このモーターグライダーを操縦しているのは訓練生で、今日が初ソロフライトだということでした。

これから離陸する訓練生も緊張しているでしょうが、デッキから見守っている関係者（教官）達も、それこそ祈るような気持ちで見つめていました。

ソロフライトというのは、いつもは教官が同乗して訓練していますが、その教官なしで訓練生が単独で飛行を行います。

パイロットになる最初の難関ですが、勿論教官も十二分に訓練生の技量を確認してから行わせます。

今回の飛行は、離陸して飛行場を半周して、直ぐに着陸する最も簡単なものです。

離陸・飛行・着陸で、丁度一周したことになります。

関係者は、このソロフライトが成功すると、お祝いの催し物などをして訓練生を祝福します。

私も、初ソロフライトの時は、緊張したことを覚えています。

管制塔にも「初ソロフライト」を通告するので、管制官も緊張して眺めていることでしょうね。




離陸するモーターグライダーです。





同上
初のソロフライトに成功して、戻ってきました。
搭乗しているのは、訓練生１名のみです。




同上
訓練生は、さぞホットしていることでしょう。
これから、初ソロフライトをお祝いすることになります。





自衛隊のヘリコプターです。






中日本航空のヘリコプターです。






小型機の駐機場です。






北海道防災航空隊の「すずらん」です。






同上






同上

旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　09時26分
山頂着　　　　　　10時57分　（1時間31分）　　
山頂発　　　　　　11時11分　（0時間14分）　　
駐車場　　　　　　12時23分　（1時間12分）　（2時間57分）

合計所要時間　　2時間57分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　５８８ｍ
総下降量　　　６０３ｍ

累積標高（＋）トラック　　　６３０ｍ
累積標高（＋）地形　　　　６２９ｍ

ＴＰ積算距離　　　　６．６０ｋｍ

お天気が良かったので、藻岩山に登りました。

自宅を出発する時は駐車場の雪は融けていたので、今日はアイゼンの装着は必要ないだろうと考えていました。

しかし、駐車場に到着してみると、雪が残っており雪の無い部分は凍っている状態でした。

幸い、車に６本爪アイゼンを入れていたので、助かりました。

登山道は全行程で圧雪アイスバーンの状態でしたので、６本爪アイゼンが有効でした。

今日は沢山の登山者に出会いましたが、まだ滑り止め（アイゼン、スパイク長靴）の用意のない人が多くいました。

そろそろ完全冬装備に切り替える時期になりましたね。

このまま順調に寒くなれば、１１月末には切り替えることになりそうです。

アイゼンを装着すると、やはり歩くスピードが少し落ちます。

最近は往路を１時間２０分前後で歩いていましたが、今日は１時間３１分で、約１０分間増えています。

現在は完全冬装備でないため重量的にまだ軽い状態ですが、雪が少ないため石が完全に隠れていないので注意して歩く必要があります。

使用した６本爪アイゼンは、重量が３００ｇ（片足）ありますので、登山靴がそれだけ重くなったことになります。

往復６．６ｋｍを歩幅約７０ｃｍで割ると、約９４００歩になるので、片足で４７００回も３００ｇのアイゼンを持ち上げていることになります。




山頂展望台です。






同上の市街地側です。
雪の量はまだ少ないです。




藻岩観音奥の院です。
今日は人が居るので、オミクジ販売機が入口の外に置かれ
ています。





山頂から見た札幌市街地中央部です。













藻岩山です。













Ｔ６分岐です。






同上付近の登山道です。

今日は、首の痛みがとれないため整形外科に行ってきました。

若い時から、長期間下を向いていると首の骨に負荷がかかり、痛くなることがありました。

昔にも一度病院で首のレントゲン写真を撮ってもらっていますが、頸椎で軟骨が少し減っているところがありました。

今回、首に痛みが発生したのは、最近一週間ほどデスクワークなみの仕事をした関係で、斜め下方向を見ている期間が増えたことが原因と思われます。

暫く痛みを我慢していれば自然に治るとは思いましたが、首の骨の状態がどのように変化しているのか確認したいと思い、専門医にかかりました。

やはり、レントゲン写真では、首の頸椎で軟骨が減って間が狭くなっているところが２箇所ほどあり、今回の痛みの原因もこの付近にあると思われました。

若い時に治療を受けた時は、首を上に引っ張る牽引治療のみでしたが、今回は専門医ということもあり、牽引治療の他に数種類の治療もあわせて行われました。

湿布薬と痛み止め薬も処方されました。

骨密度も測定してもらいましたが、同年齢に対して１１４％、若年成人の平均骨密度に対して１１２％でした。

骨自体はかなり丈夫なので、軟骨を増やす薬が発明されると問題は解決するのですが、そのような薬は今のところ望み薄です。


（今日の写真）
今年１０月１１日に撮影した小天狗岳の写真にしました。

丁度１ヶ月と４日前の写真ですが、季節の移り変わりは早いですね。

昨夜から全道的に雪が降っているようですが、札幌の我が家の付近も雪で真っ白になりました。

夜中に目を覚ました時に、窓の外がいつもより明るいので何かと思い覗いてみると雪で真っ白でした。

マンションの駐車場も真っ白な雪で覆われると、夜でも外灯の光で明るく感じます。

今朝は、愛車の除雪で一汗かきました。

雪がたっぷり水分を含んでいるので、厳冬期に比べると数倍の重さに感じます。

写真６は、除雪前の愛車です。お隣さんは、早く起きて除雪を完了しています。

旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　09時57分
山頂着　　　　　　11時17分　（1時間20分）　　
山頂発　　　　　　11時27分　（0時間10分）　　
駐車場　　　　　　12時41分　（1時間14分）　（2時間44分）

合計所要時間　　2時間44分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　６１７ｍ
総下降量　　　６３４ｍ

累積標高（＋）トラック　　　６６６ｍ
累積標高（＋）地形　　　　６４０ｍ

ＴＰ積算距離　　　　６．９４ｋｍ

お天気はよくありませんでしたが、藻岩山に登りました。

駐車場に到着時点では、軽微な雨が降っている状態でしたので、ザックカバーを装着して、雨傘を腰につけました。

服装は、上は冬用のアウターを着用し、ズボンは夏用のままとしました。

雨具を携行しているので、雨が強くなったら雨具のズボンを着ける予定でした。

しかし、登山口を出発してすぐに、今までの雨が細かい雪に変わり、その後は雪のみで、雨が降ることはありませんでした。

登山中はかなり寒く感じましたが、アメダスの記録を見ると辛うじてプラスの気温だったと思われます。

風も、複数回強風が短時間吹いただけで、それ以外の時は5m/s程度の弱い風でした。

私の場合は、根雪になる前の今の時期が一番寒く感じます。

厳冬期になれば、着衣は完全な冬装備になるので寒さは殆ど感じません。

逆に汗をかかないようにアウターの換気機能を調整したり、歩く速度を調整します。




藻岩観音奥の院です。






山頂から見た中腹駅です。






スキー場のロッジです。
中に大食堂があるそうです。




山頂にて
雪雲が迫ってきました。
この直後にチラチラ降り始めました。





第３０番お地蔵様です。






第２７番お地蔵様です。






慈啓会病院分岐のところにある第１８番お地蔵様です。





藻岩山本体の石ころゴロゴロの登山道です。
厳冬期は積雪のために石が完全に埋まるため、夏よりも
歩きやすくなります。





登山口のある下側の駐車場にて

今日は自宅で休養しています。

明日から３日間は、天気予報に雪マークがついています。

１４日、１５日は、最低気温がマイナスになっています。

いよいよ本格的に寒くなりそうですね。


（今日の写真）
今年春頃に撮影した写真にしました。

今年の春は、集中して平岡公園で野鳥（カワセミ、アカゲラ、マガモ・他）の撮影を行いました。

来春も、また挑戦してみる予定です。

暫くはスカッとした青空がみられそうもないので、５月末に撮影した青空の写真をアップしました。




今年５月３１日の春香山登山にて
春香山山頂で撮影。





同上






同上






同上
カタクリです。





同上






同上






今年５月３０日　平岡公園にて






同上






今年６月１９日　平岡公園にて
この頃は、鴨の雛が元気に泳いでいました。

札幌丘珠空港にある飛行クラブのパソコンのメンテナンスを行っていましたが、今日終了しました。

後は、新パソコンのハード・ソフト関係の資料を自宅で作って届ければ、完全な終了になります。

今回は、合計で６日間もクラブに通いました。

事務所に居る時に、普段聞き慣れない大きな音を聞いたので展望台に出てみると、双発ヘリコプターが到着したところでした。

ＨＡＣ旅客機のエンジンも大きな音を出しますが、ヘリコプターが出す音の質は全く違います。

オスプレイ輸送機の場合も感じましたが、輸送機というのは下ぶくれで安定性は良さそうですが、こんな形状をしていてよく飛ぶものだと感心します。




北海道航空の小型機です。
着陸してエプロンに戻ってきました。





自衛隊のヘリコプターです。






綺麗な迷彩塗装をした双発ヘリコプターが到着しました。
自衛隊の主力輸送ヘリコプターです。




ＣＨ−４７Ｊ　
乗員５名＋５５名
有効搭載重量　１１．２トン





巡航速度　　２６０ｋｍ
航続距離　約１０００ｋｍ（燃料満載）　





正面から見ると可愛い表情をしているのですが。






エンジン搭載数　２基
連続最大出力　３，１４９ＳＨＰ／基





後ろ姿もユニークです。






車から給油中です。

今日も、札幌丘珠空港に出掛けました。

雨模様だったので、飛行機の撮影はできませんでした。

明日も、また丘珠空港に出掛けます。

晴れる見込みなので、珍しい機体を見られると良いのですが、期待薄です。



山頂展望台の屋上です。
休日のため、沢山の観光客で賑わっていました。





藻岩観音奥の院です。





山頂にて
市民スキー場です。
そろそろスキー場の準備が始まりますね。




同上
砥石山方面です。
雪はすっかり無くなりました。




同上
手稲山山頂です。
ＤＭＣ−ＴＺ６０で最大望遠にして撮影しています。
光学３０倍でもこれだけ写ります。




第１９番お地蔵様です。






登山道にて






同上






同上

旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　09時17分
山頂着　　　　　　10時36分　（1時間19分）　　
山頂発　　　　　　10時57分　（0時間21分）　　
駐車場　　　　　　12時10分　（1時間13分）　（2時間53分）

合計所要時間　　2時間53分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　５９０ｍ
総下降量　　　５７３ｍ

累積標高（＋）トラック　　　６１７ｍ
累積標高（＋）地形　　　　６３２ｍ

ＴＰ積算距離　　　　６．８７ｋｍ

お天気が良かったので、藻岩山に登りました。

そろそろ夏山登山の最後が近づいているせいか、今日（日曜日）は藻岩山の下の駐車場はほぼ満杯になっていました。

駐車した全員が登山者かどうかは判りませんが、登山道ではかなりの登山者に出会いました。

天候は晴れ・無風・適温で、快適な登山日和でした。

今日は家族連れが多くて、小さな子供達が元気に歩いていました。

山頂展望台の愛の南京錠は、４段とも南京錠でほぼ埋まってしまっていたのでどうするのか興味を持っていましたが、２段目に少しスペースを空けたようです。

１段目は溶接された手摺りを利用していますが、２〜４段目は後から増設された両端をボルト・ナットでとめた太いワイヤーのため、取り外しは自由にできます。

流石に、５段目の増設は見送られたようですね。

木々はすっかり葉を落としてしまい、見通しが良くなってきました。

自然は、冬を迎える準備が完了しています。

札幌は、１３日頃から雪または雨の予報になっています。



藻岩観音奥の院です。





愛の南京錠です。２段目にスペースを作ったようです。
２０１２年　　１段のみ
２０１３年春　３段に増設
２０１４年春　４段に増設




山頂から見た手稲山のテレビ塔群です。
ゲレンデの雪が減ってきました。





ロープのある小ピークから見た藻岩山です。






登山道にて






同上






前回見た倒木は枝を綺麗に払われて、片付けられていまし
た。





殆どの木は葉を落としてしまいました。






針葉樹（松）と笹が緑のままです。

今日も、札幌丘珠空港にある飛行クラブのパソコンのメンテナンスを行いました。

新しいパソコンへの移行作業がほぼ終了（９５％）したので、後は月曜日に最終の仕上げを行う予定です。

今回は大変難航しましたが、良い勉強になりました。

最近のソフトはライセンス条項が厳しくて、移行作業でも新旧のパソコン２台に同じソフトを入れて動作テストをするのが難しくなってきました。

メーカー側で、ソフト毎のプロダクトキーを管理しているので、新しいパソコンからソフトのアクティブ化（正常に使えるようにする手続き）をすると、１個のソフトの重複利用が判明して、ライセンス違反に問われます。

昔は、メーカー側の管理が緩かったので、新しいパソコンが安定運用されるまでソフトを新旧２台のパソコンに入れていても問題なかったのですが。

勿論、正式運用後はソフトは１台のパソコンでのみ使用し、古いパソコンからは削除します。


明日は、藻岩山にでも出掛けてみる予定です。




ＨＡＣ機です。






同上






同上の支援車両です。






同上






同上






小型機の駐機場です。
今日は、飛行機の向きがバラバラです。





着陸したエンジン付グライダーです。






タッチアンドゴーで、再び飛び上がりました。





吹き流しです。航空法では風向指示器といいます。
パイロットは、これで風向と風の強さを知ります。
地上から無線で、風情報、滑走進入方向の指示が得られ
ない場合は、パイロットはこれですべてを判断します。

今日も札幌丘珠空港にある飛行クラブでパソコンの作業にあたりました。

新しいパソコンに移行する作業が技術的な問題でちょっと難航しています。

明日も継続作業の予定です。




出発準備中のＨＡＣ機です。






ドクターヘリです。
鹿児島国際航空の機体です。





ＡＮＡのヘリコプターです。






同上






ドクターヘリの部分写真です。






同上






同上






除雪機械です。
運転の練習をしているようでした。





同上

今日も丘珠空港に出掛けたので、飛行機を少し撮影してみました。

民間のヘリコプターは姿を見せていませんでしたが、代わりに自衛隊側駐機場にはヘリコプターが沢山出ていました。

空港ビル３階の展望台にある花壇の花は殆ど終わりに近づいていますが、僅かに花が残っています。




出発準備中のＨＡＣの機体です。






同上
機首部分です。




右エンジンです。
動力はジェットエンジンで、出力の殆どをプロペラの回転
に使っています。




同上
エンジンの後には排気孔があり、排気で若干の出力を得て
います。





水産庁の機体です。






自衛隊側駐機場です。





自衛隊のヘリコプターです。
回転するブレードは２枚ですが、幅が広いですね。
グライダーの細い主翼を回している感じがします。





空港ビル３階展望台にある花壇にて






同上

今日も、札幌丘珠空港にある飛行クラブにパソコンの用事で出掛けましたので、三階の展望台から撮影しました。

晴れていたので、ヘリコプターが沢山エプロンに出ていました。

自衛隊側では、除雪機械のテストをしていました。

この排雪板をつけたトラックは、最大で自車の長さの３倍近い幅を一気に除雪できます。

以前に、クラブ機の除雪のため小型機駐機場に居た時にこのトラックが現れましたが、実際の除雪作業を近くで見ると、すごい迫力があります。

飛行場は常時離着陸を可能にするため、降雪が始まったら沢山の除雪機械を動員して一気に除雪作業を行う必要があります。

そのため、丘珠空港でも各種の大型除雪機を沢山見ることができます。

（バックアップソフト）
１１月２日に行った札幌丘珠空港にある飛行クラブのパソコン作業では、バックアップソフト関係で問題があり作業が進みませんでした。

現行のパソコンから、購入したパソコンに丸ごと移行するために使用するバックアップソフトのインストールに失敗していました。

このソフトは、現在も日常のバックアップに使用していますが、パソコンの移行には対応していない古いバージョンでした。

そのため、パソコン移行をサポートしている最新版を購入してインストール作業を行いましたが、どうしても成功しませんでした。

今日、自宅のパソコンでインストールのテストを行うと、何とか成功しました。

失敗の原因は、推測ですが何らかの事情で失敗した段階で一旦アンインストール作業を行っていますが、色々なゴミが残っていて次回のインストール作業の邪魔をしていたのかもしれません。

この対策として、メーカーＨＰより今までにインストールした複数バージョンのクリーンアップソフトを入手して、クリーンアップ作業を行いました。

次に、Ｎｏｒｔｏｎのレジストリークリーンアップ機能を利用して、レジストリーの掃除を行いました。

６０桁のプロダクトキー２組は、メーカーのサポートセンターの助言どおり、メーカーに登録されている私個人の「マイ　アカウント」画面からコピーして、インストール画面にペーストしました。

上記の作業の結果、今回は正常にインストールされました。

その後、サポートセンターに電話して、私のパソコンにテストのためインストールしたソフトを削除して、他のパソコンにインストールする場合のアクティブ化方法などを確認しました。

自宅でインストールに成功した理由としては、「インストールしたソフトとその古いバージョン」をパソコンから徹底的に消去したことかも知れません。

レジストリーのクリーンアップが貢献している可能性もあります。

もしかしたら、プロダクトキーをコピー＆ペーストで入力したのが、成功の最大の理由かも知れません。

これまでは、１個目のプロダクトキーは手入力で正常に入力できましたが、２個目のプロダクトキー（６０桁）は手入力では１文字しか受け付けませんでした。

原因としては、それまでの作業で何らかの障害が発生していたか、２個目はコピー＆ペーストしか受け付けない（ソフト側のエラー）ようになっていたのかもしれません。

今日は、２個目の手入力のテストはしていません。


（今日の写真）
写真１は、今朝自宅から撮影した藻岩山です。

遠方視程が悪かったので不鮮明ですが、雪で白くなっているのは判ります。

写真２〜４は、今日マクロレンズで撮影してみました。

このレンズは接写すると被写界深度が極端に浅く（狭く）なるので、使いこなせていません。

今日は手持ちで撮影したので、良い写真にはなりませんでした。

三脚に追加装着するマクロレンズ撮影用の道具を持っているのですが、これを使えば１ｍｍ単位で焦点距離を設定できます。

面倒なので、今日は使用しませんでした。

手抜きをするのは良くないと判ってはいるのですが。　（＾_＾）；



今朝の藻岩山です。
遠方視程がよくありませんでしたが、雪で白くなって
いるのが判ります。
撮影　パナソニック　ＤＭＣ−ＴＺ６０



今日、マクロレンズで撮影。
AS-F MICRO NIKKOR 105mm
1:2.8G　ED





同上
撮影　Nikon　Ｄ８０





１０月３０日、１１月１日撮影






同上

旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　10時46分
山頂着　　　　　　12時09分　（1時間23分）　　
山頂発　　　　　　12時47分　（0時間38分）　　
駐車場　　　　　　13時58分　（1時間11分）　（3時間12分）

合計所要時間　　3時間12分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　６９３ｍ
総下降量　　　７２０ｍ

累積標高（＋）トラック　　　７４４ｍ
累積標高（＋）地形　　　　６４２ｍ

ＴＰ積算距離　　　　６．７７ｋｍ

今日は天気が悪いのを承知で、藻岩山に登りました。

少し前に購入したオーバーソックスの実地テストをまだ行っていなかったので、雨模様の今日テストを行いました。

厚い登山用靴下の上にオーバーソックスを履き、水漏れのする登山靴を使用しました。

これで、登山靴の外側から水が侵入しても、オーバーソックスで遮断するので、靴下は濡れません。

大きめのサイズのオーバーソックスを購入したので、足も痛くならず全く問題ありませんでした。

寒風が吹いていて寒そうだったので、登山ズボンの上に雨具のズボンを装着し、上は冬用のアウターを着用しました。

往路は強風が吹いていて、一度身体がヨロッとするほどの突風がありました。

倒木が発生する可能性もあったので、一応周囲の木の状態を注意しながら歩きました。

慈啓会分岐の少し手前の旭山記念公園側登山道に、新しい倒木が横たわっていました。

札幌地方は、昨晩から強風が吹いていたので、昨晩以降に倒れた可能性が大きいようです。

１２時を過ぎると強風は納まりました。

今日は、藻岩観音奥の院に人が居たので、中に入って少し雑談をしました。

お茶とお菓子をご馳走になりましたので、お賽銭をあげてきました。

今日は、登山道に雪はありませんでしたが、明日は少し積もっているかも知れませんね。

９月２１日の赤岳（標高２０７８ｍ）登山で山頂付近の雪の上を歩いていますが、約１ヶ月強で平地の札幌でも雪が降り始めました。

今日は休日（文化の日）でしたので、悪天候でしたが沢山の登山者に出会いました。




山頂の藻岩観音奥の院です。






山頂付近にて






同上






同上






第２９番お地蔵様です。






雪雲が通過すると、一時的に雪が降りました。






旭山記念公園側の登山道に新しい倒木がありました。
札幌は、昨夜から今日午前中は強風でした。




同上
下敷きになった笹がまだ瑞々しいので、まだ２４時間は
経っていないと思われます。





登山道にて

（札幌丘珠空港）
所属する飛行クラブの用事で、丘珠空港に行きましたので、３階展望台から少し撮影しました。

今日は、雨の日曜日でしたので、自衛隊ヘリの姿も無く、小型機も飛んでいなかったので、閑散としていました。

何時も何人かはいる飛行機マニアも１名だけでした。


（シャコバサボテン）
今が満開状態ですので、撮影してみました。

居間での撮影ですので、バック（背景）を綺麗にするため、押し入れのふすまを利用してみました。

やはり、バックが単純な白系統のほうが、花が引き立ちますね。




雨の中で出発準備中のＨＡＣの機体です。





小型機の駐機場です。
全部同じ方向を向いていますが、風が強くなると予想され
ときは、わざわざ風上に向けて人力で向きを変えます。





小型機です。






雨の日曜日なので、自衛隊側は全く何もありません。






シャコバサボテンです。
花の背景を白くすると、花が引き立ちますね。





同上

（将棋ソフト）
来春の「将棋電王戦ＦＩＮＡＬ」に出場するソフトを決定するトーナメント戦が今日から３日まで行われています。

上位５つのソフトが、来春将棋プロ棋士と行われる「将棋電王戦ＦＩＮＡＬ」に出場します。

過去の対戦成績は、団体戦五番勝負では　２０１３年３−１（１持将棋）、２０１４年４−１で将棋ソフトが圧勝しています。

この５番勝負は来年で終了する予定になっており、既に対戦するプロ棋士も決定しています。

その後は、人間（棋士）とソフトの対立ではなくて、協調を軸に各種の棋戦が計画されているようです。

現在でも将棋ソフトはプロ棋士の中位の実力を備えており、今後更にコンピュータが高性能化することや、将棋ソフトが進化することを考えると、逆に棋士側がソフト側の良い面を吸収して、技量を上げていくことが必要と思われると発言しているプロ棋士もいます。

私の持っている将棋ソフトもかなり強いので、平手でやったら全く歯が立ちません。

負けてばかりでは面白くないので、ソフト側の棋力の設定をうんと弱くして、楽しんでいます。


３０日、３１日と将棋竜王戦７番勝負の第２局が行われました。

糸谷７段が森内竜王に勝ち２連勝しました。

テレビで観戦していましたが糸谷７段の強さは本物ですね。

最近は、将棋・囲碁界とも若手が急激に台頭してきたので、見ていても面白いです。


（今日の写真）
１０月３０日に平岡公園を訪れた時の写真にしました。

公園内では、梅の木の周りに培養土を追加するなど、保全作業が行われていました。

１２００本の梅の木を管理していくのは大変ですね。

野鳥の撮影もしましたが、ヒヨドリを撮影できただけでした。

絶対数が少ないので撮影には忍耐が必要かもしれません。

まだ赤トンボを見ることができますが、数はかなり減りました。

人工池の水面を覗くと、何故か赤とんぼが沢山浮いていました。




平岡公園です。
撮影　１０月３０日





赤とんぼです。






ヒヨドリです。






公園上空を通過した小型機です。
写真撮影用の機体です。（下側にカメラ用の窓あり）





僅かに残っている紅葉を撮影しました。






同上






同上






同上






同上