シャコバサボテンの鉢の前にカメラを固定して、一定間隔で自動的に撮影してみました。

１個のサボテンの蕾の開花が完了するまで、約３５時間を５分間隔でインターバル撮影して、４０６枚の写真を撮影しました。

　　シャコバサボテン開花（動画）
　　　　　　
　　video18.wmv　1357KB　13秒間
　　360×240　ピクセル

（使用機器）
　　カメラ　　　　　NIKON　D200
　　固定方法　　三脚使用
　　記憶媒体　　２ＧＢ　（最大９００枚撮影可能）
　　記憶形式　　ＪＰＥＧ
　　撮影枚数　　４０６枚　（容量　９１４ＭＢ）
　　電源 　　　　専用ＡＣアダプタ使用

　　照明 　　　　外光、蛍光灯、白熱灯

（使用ソフト）
１．Corel　Paint　Shop　Pro　Photo　X2　（市販ソフト）
　　写真編集ソフトで、非常に豊富な機能があります。

　　今回は、多数の写真を一括して編集できる、「スクリプト機能」「一括処理機能」の二つを使用しました。

　　スクリプト機能とは、「操作した手順を記憶して、任意の名称をつけて保存する。」機能です。

　　一括処理機能では、処理対象の画像を全部読み込んだ後で、任意のスクリプト機能を指定して写真を自動的に編集します。

　　今回は、最初に次の操作をしてから、以下の処理に進んでいます。
　　　a.　トリミング機能を使用して、画像の花部分を4：3で切り出した。
　　　b.　画像に自動修整機能を適用した。
　　　c.　画像サイズを「６４０×４８０ピクセル」に変更した。


２．ＡＶＩ　ＭＡＫＥＲ　（Ver　1.73)　（フリーソフト）
　　撮影した写真（JPEG)を入力して、ＢＭＰ形式に変換した後に、動画（ＡＶＩ形式）に変換して出力します。

　　無料のフリーソフトで、「ＡＶＩ　ＭＡＫＥＲ」で検索できます。


３．Ulead　Video　Studio　９．０　（市販ソフト）
　　ビデオ編集ソフトで、非常に豊富な機能があります。

　　最新版は、「Video　Studio　１２」が販売されています。

　　今回は、前段で作成した動画（ＡＶＩ形式）を入力して、「ＷＭＶ形式」「ＭＰＥＧ１形式」「ＭＰＥＧ２形式」の３種類の動画に変換出力しました。

　　作成した動画は３０フレーム／秒です。

　　使用したソフト「AVI　MAKER」では写真１枚が１フレームになりますので、作成される動画は約１３秒間になりました。

　　４０６（枚）÷３０（フレーム）＝１３．５（秒）

（留意事項）
１．カメラの電源は、ＡＣアダプタの使用が最適です。
　　長時間の撮影では、内蔵の電池パックでは容量が不足するので、何回も予備電池と交換したり、充電操作を繰り返す必要があります。

　　電池を入れ替えると、その都度インターバル撮影の設定をやり直す必要があり、大変面倒ですしミスの発生の原因にもなります。


２．屋内での撮影の場合は、外光を遮断して、室内照明だけで撮影するのがベストです。
　　今回は、窓の近くで撮影して、昼間は外光を主に利用しましたので、夜間照明との差で色合いが変化してしまいました。

　　一番望ましいのは、外光を完全に遮断して、人工の照明のみで撮影することです。

　　そうすれば、明るさ・色合い等が一定した、綺麗な動画が作成できると思います。

　　今回は、そういう意味では失敗作ですが、良い教訓になりました。


３．記憶媒体はできるだけ容量の大きいものを使用します。
　　撮影間隔と全体の所要時間の推定で、大体の撮影枚数の予想がつきますが、夜間に記憶媒体が満杯になって撮影が中断されることが無いように、十分余裕のある容量の記憶媒体を使用することが必要です。

　　今回は５分間隔の撮影で容量的に約０．９ＧＢ（約９００ＭＢ）ですので、１分間隔で撮影すれば約４．５ＧＢ（製品としては６ＧＢ）以上の記憶媒体を使用しなければならないことになります。


４．デジタル一眼レフカメラの場合は、「アイピースキャップ」を忘れないこと。
　　適正露出に影響を与える接眼部からの逆入光を防ぐため、接眼部の遮光が必須です。

　　今回は、キャップをするのを忘れていました。このため、画像が劣化した原因になっているかも知れません。

車のエンジン点検が修理工場側の都合で延びていて、昨日（２９日）にやっと車を中古車店に持ち込みました。

帰り道は地下鉄を利用するので、地下鉄札幌駅で降りて、ビックカメラとヨドバシカメラのカメラ売り場をのぞいてきました。

最近発売された、NIKONのD700やD90にも初めて触ってきました。

しかし、10/31発売予定のPanasonicのLUMIX G1は両店とも店頭の展示はありませんでした。

以前は発売日前でも展示をしていたのですが、最近は発売日当日でないと店頭表示はされないそうです。

写真撮影を目的とした登山の場合は、D200を携行していますが、丁度２ｋｇあります。（ケース、予備電池１個、フィルター１枚を含む）

首にぶら下げて何時間も歩くと、重いため首が痛くなるのと、嵩張って結構邪魔になります。

もし、D200と同等品質の撮影が可能な軽量カメラがあればと、偵察に寄ってみたしだいです。

デジカメ一眼であれば、写真画質にそれ程の差は無いと思いますので、後は重量と大きさと取り扱いやすさが選択の重要な要目になります。

10/31に発売されるPanasonicのLUMIX G1が、今のところ最小＆最軽量ですので、興味があります。

同上のマイクロフォーサーズ方式のカメラは、オリンパスからも発売が予定（時期未定）されているので、こちらの最終製品がどのようになるかも興味があるところです。

その後、道庁の前庭と大通公園に寄って写真撮影をして、自宅に戻りました。

写真をアルバムにアップする予定です。

（道庁にて）










大通公園
銀杏が凄く綺麗でした。





札幌の地下鉄にも、転落防止用柵の設置が始まりました。
ここは地下鉄東西線です。




ドア部分です。
運転手さんは、停車位置にピタリと止める必要があります。
位置決め用の装置でも追加されたのでしょうか。
それとも今までと同じく、運転技量に依存しているのでしょうか。




自宅から見える山が冠雪しています。
手稲山です。





向かって左端が烏帽子山です。
右端が百松沢山です。





中央は迷沢山と思われます。

中ノ沢コースで砥石山に登りました。

駐車場　　　９時３８分
Ｔ４分岐 　１０時２９分
山頂着　　１１時３８分　（往路　２時間００分）
山頂発　　１１時５１分　（休憩　　　　　１３分）
Ｔ４分岐 　１２時５３分
駐車場　　１３時５４分　（復路　２時間０３分）

合計所要時間　　４時間１６分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　７７７ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　８．６５ｋｍ
沿面距離　　　　　８．９５ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　８．９５ｋｍ

砥石山は冠雪していました。

前回（２１日）の砥石山登山で、ＧＰＳ軌跡の一部が不良だったため、今日同じコースで歩いて見ました。

結論的には、今日のＧＰＳ軌跡に問題はありませんでした。

今日の天気予報は午前中は曇りの予報でしたが、実際には小雨が降ったり止んだりの天候でした。

風が無かったので、雨具を使用する必要はありませんでしたが、全行程で雨傘を使用しました。

登山道に大量の落ち葉が被さり雨で濡れていたため、非常に滑りやすい状態でした。

そのため、初めから注意して歩いたため、スリップしたり転倒することはありませんでした。

前回のＧＰＳ軌跡の不良の原因はやはり転倒したのが原因なのでしょうか？

一度ＧＰＳに転倒と同じ様な加速度を与えて、テストをしてみることにします。

今日の砥石山の登山者は私一人でした。

山頂の少し手前から、登山道に少量の雪が残っていましたので、今冬初めて雪の上を歩きました。

昨日、手稲山の初冠雪がテレビで報道されていたので、同じ頃に降った雪でしょうか。

明日（２９日）は強い寒気団の流入が予想されているので、札幌市街でも雪が見られるかも知れません。

（タイヤ交換）
２７日に車のタイヤを冬タイヤに交換しました。

マンションの地下１階にタイヤ保管庫があるのですが、タイヤが重たいので運搬作業は結構な力仕事です。

勿論、タイヤ交換は自分で行います。

時期的には少し早いのかも知れませんが、備えあれば憂いなしです。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






ＧＰＳ軌跡
前回（青色）と今回（赤色）の比較です。





砥石山山頂です。
僅かに雪が残っていました。





山頂から砥石沢コースの登山道を見る。






山頂手前の雪が最も多かった部分。






山頂にて。
山頂では、小雨が小さなアラレに変わりました。





僅かに残っていた紅葉。

旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。往路でＴ６分岐から小林峠を往復しました。

駐車場　　　　８時０９分
Ｔ６分岐 　　　８時４５分
小林峠　　　　９時３２分
Ｔ６分岐 　　１０時２７分　（小林峠往復　１時間４２分）
山頂 　　　　１１時００分　（往路　２時間５１分）
駐車場　　　１２時２２分　（復路　１時間２２分）　写真撮影

合計所要時間　　４時間１３分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　９３６ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　１１．４８ｋｍ
沿面距離　　　　　１１．８６ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　１０．６２ｋｍ

２日前の天気予報では今日は雨でしたが、前線の通過速度が速く昨日になってから晴れの予報に変わりました。

それで、急遽藻岩山に登ることにしました。

今日は午後２時までに自宅に戻る必要があったので、時間短縮のため空身で登りました。

水、雨傘、カメラ、ラジオ、ウエストポーチ（携帯電話、ＧＰＳ、食料、その他）など、最小限に荷物を押さえました。

ＧＰＳを腰のウエストポーチに入れていたので、ＧＰＳ電波の受信状態がかなり悪かったようです。

ＧＰＳ軌跡の途切れはありませんでしたが、パソコン上で軌跡を見ると精度が落ちていることがわかります。

そのためか、軌跡ログ距離（直線距離）よりもＴＰ積算距離（実歩行距離）の方が短いという、おかしな結果が出ています。

同じ経路のＧＰＳ記録が無いのではっきりとはしませんが、たぶんＴＰ積算距離の方が正しい距離に近いと思われます。

今度、ＧＰＳを良好な受信状態で携行して、結果を比較してみることにします。

今日は土曜日でしたので、沢山の登山者に出会いました。

復路で、小学校高学年と思われるグループが非常に元気に登ってきました。この年頃になると、我々年配者よりも短い時間で登れるのかも知れません。

Ｔ６分岐から小林峠間の紅葉は既に終わっていました。

掲載した紅葉の写真は、Ｔ６分岐から旭山記念公園の間で撮影しています。


（パンク修理）
２３日の塩谷丸山の帰路でタイヤ（左前輪）の空気が減って、警告ランプが点灯しました。

そのため、途中のガソリンスタンドで空気圧を調節して、自宅に戻りました。

今朝、出発時に点検するとやはり少し空気が減っていてパンクが確実と思われたので、取り敢えずまたガソリンスタンドに寄りました。

しかし、時刻が早くて、パンク修理まで手が回らない状態でしたので、取り敢えず空気圧を調節して藻岩山に向かいました。

それで、藻岩山からの帰路でガソリンスタンドに寄ってパンク修理をしました。


（予防接種）
昨日インフルエンザの予防接種を受けました。

昨年も受けましたが、その効果があったのかは判りませんが、インフルエンザには罹りませんでした。

今冬も、風邪をひかずに過ごせることを祈るばかりです。

鳥インフルエンザウイルスが変異して、人に感染する危険が増しています。

日本でも、鳥インフルエンザ用ワクチンの接種のテストが一部で始まっており、流行時に優先的にワクチンを接種する職種（医師他）なども決まってきたようです。

もし、感染爆発が起きたら、体力のない我々年配者が一番先に襲われる可能性が強いでしょうね。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






小林峠手前の旧登山道分岐に、立派な柵が立てられていました。
もしかしたら、夏にもこの旧道を利用していた人がいたのでしょうか。





Ｔ６分岐〜小林峠間にて
紅葉は既に終わっていました。




山頂から見た今日の札幌市街
珍しく空気が澄んでいて、非常にクリアに見えました。
上部のドームそばの緑地が丘珠空港です。
ドームの脇に新しく建設された航空管制用レーダーが見えます。

（以下　登山道にて）

ＪＲ塩谷駅コースで塩谷丸山に登りました。

駐車場 　　　１０時０６分
引き返し点　１０時１６分
基　点　　　　１０時２６分　（登山口手前の駐車場）
山頂着 　　　１２時０６分　（往路　２時間００分）
山頂発 　　　１２時５９分　（休憩　　　　　５３分）
駐車場 　　　１４時３０分　（復路　１時間３１分）

合計所要時間　　４時間２４分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　５９９ｍ　（車での移動分を含む）

（距離）
軌跡ログ距離 　　８．５４ｋｍ　（実際に歩いた距離）
沿面距離　　　　　８．７１ｋｍ　（同上）
ＴＰ積算距離　　　８．６５ｋｍ　（同上）

今年まだ登っていなかった塩谷丸山に出かけてみました。

天候は晴れ・無風で、絶好の登山日和でしたが、少しもやっていたため素晴らしい景色の観賞は、またもおあずけになってしまいました。

駐車場で準備中に、登山姿の若い女性から丸山への道順を聞かれたので、ご一緒することにしました。

今までツアー以外で女性と一緒に登ることなどなかったので、今日は一日楽しい気分で過ごさせていただきました。

そんなことで気が緩んだのか、駐車場から登山口に向かう途中で道を１本間違えてしまいました。

途中で地元の人に確認して、道路の間違いがハッキリしたため戻っている最中に、その地元の人が車で通りかかり「自宅の方向だから乗せてあげる」と云って、わざわざ自宅を通り過ぎて登山口そばの駐車場まで乗せてくれました。

今日は同行した女性が全くの初心者とお見受けしたので、往路で２回小休憩して、山頂では十分な休憩をとりました。

紅葉は既に終わり、麓の方に少しだけ残っている状態です。

復路で、先日の砥石山に続きエゾリスを見ました。

まだ子リスでしたが、足下をガサガサと通り過ぎたものがいたので、良く見るとリスでした。

今の時期は、枯葉とリスの色が良く似ているので、注意していないと見過ごしてしまいます。

リスの保護色の効果が一番発揮される時期なのかもしれません。

今日は自宅の出発時刻が遅かったので、行きは高速道路を利用しました。

帰りは、女性を小樽駅まで送って、その後は一般道で自宅に戻りました。

今日で、先月の車（エンジン）の点検から丁度１０００km走行したので、明日は車を再点検に出す予定です。

この再点検で問題がなければ、あとはエンジンオイル量をこまめに点検しながら普通に使用することになります。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






塩谷丸山山頂の祠と碇






標高５００ｍ付近にある電波反射板






紅葉も殆ど終わりに近づいています。






登山道にて






子リスです。
保護色の効果が発揮されていてるのがよくわかります。

毎年１１月に花をつけるシャコバサボテンが、今年も蕾をつけ始めました。

挿し木をしたシャコバサボテンも、５鉢のうち３鉢が小さな蕾をつけています。

果たしてどんな花をつけてくれるのでしょうか、今から楽しみにしています。

それにしても、植物の季節を判断する仕組みはどうなっているのでしょう。

挿し木をしたので親子とはいえ、全く同時に蕾をつけるとは驚きです。

親サボテン（蕾がかなり大きくなりました。）








挿し木をした子サボテン








子サボテンの蕾です。

中ノ沢コースで砥石山に登りました。

駐車場　　　９時０５分
Ｔ４分岐 　　９時５５分
山頂着　　１１時１４分　（往路　２時間０９分）
山頂発　　１１時４３分　（休憩　　　　　２９分）
Ｔ４分岐 　１２時５５分
駐車場　　１４時０５分　（復路　２時間２２分）　写真撮影

合計所要時間　　５時間００分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　７５８ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　８．９６ｋｍ
沿面距離　　　　　９．２２ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　９．１４ｋｍ

登山道の紅葉（黄葉）を期待して中ノ沢コースで登りましたが、残念ながら紅葉は殆ど終わっていました。

山頂で休憩中に砥石沢コース（福井）から男性が一名登ってきました。

私が砥石沢コースを登ったのは平成１５年９月ですので、あれから既に５年も経過しています。

このコースは熊情報が多くて、今年も７月に熊の糞が登山道で発見されています。

一度歩いたときも、熊の出そうな雰囲気の地形が続いていて、不気味に感じたことを覚えています。

今日は復路でエゾリスに二度出会いました。

一度目は直ぐに草の中に隠れてしまいましたが、二度目はじっくり写真撮影をすることができました。

まだ子リスで、撮影した場所の木の根元が餌場だったようで、近寄っても逃げずに盛んに何かを食べていました。

枯葉の下に首を潜り込ませて食べ物を探していたので、何を食べているのかは判りませんでしたが、小さなもののようでした。

その後、登山道の下の方でカエルが足下に跳びだしてきたので、こちらも記念に写真撮影をしました。

水の流れている小さな沢のそばでしたが、この辺のカエルはいつ頃冬眠に入るのでしょうか。

（ＧＰＳについて）
今回は、往路のＧＰＳ軌跡が大きくずれていました。

駐車場を出発して少し経ってから誤差が多くなり始めて、Ｔ４分岐付近で正常になりました。

今までは軌跡にこれほどの誤差が発生したことはありませんでした。

勿論この機種（vista　HCX）になって初めてです。

思い当たることといえば、駐車場を出発して直ぐに複数の丸太が地面に半分埋まった場所を通過する時に、転倒したことです。

丸太の上を通過するため、丸太の上に片足を載せ体重を掛けた途端、ツルッと滑り簡単に転倒してしまいました。

原因は、丸太の表面が朝露で湿っていたためでした。

木道の場合は最初から十分に注意しますが、まさかこの丸太がこれほど滑るとは思いもしませんでした。

出発前に必ず準備運動をしているので、その効果があったのか怪我はしませんでした。

出発直後のまだ身体の温まらない時点でアクシデントに遭うことは十分に考えられるので、出発前に十分な準備運動をして身体をほぐしておくことをお薦めします。

ＧＰＳの誤差発生の原因について、今回の転倒がその要因となっているのか、今後検証してみる予定です。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






山頂から
望遠（２００ｍｍ）で撮影しています。





少し残っていた紅葉です。






紅葉はほんの僅かでした。






子リスです。













居合わせた登山者が覗き込んでも逃げなかったようです。





カエルです。
登山道では時々カエルがを見掛けますが、
色が保護色で見栄えがしないので、普段は写真には撮りません。

ポロピナイコースで恵庭岳に登りました。

駐車場　　　８時１２分
山頂 　　　１０時２４分　（往路　２時間１２分）
駐車場　　１２時４０分　（復路　２時間１６分）

合計所要時間　　４時間２８分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　９０３ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　６．５１ｋｍ
沿面距離　　　　　６．９５ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　６．７５ｋｍ

今日の天気予報は晴れで、全く問題ない予報でした。

午前中は霧が出ると予報されていたのが、気に掛かる程度でした。

結果的に登山中は霧（雲）の中で、復路の終わり頃（１２時頃）に少し晴れてきました。

今日のアメダスを見ると北海道は全面的に南風が吹いています。

海水で暖められた気団が冷えた陸地に入ったため、冷やされて海霧と云われる霧が発生したのでしょうか。

今日は日曜日でしたので、沢山の登山者に出会いました。

私が駐車場に到着した時点で既に１０台近い車がありました。

皆さん早いですね。それとも私が遅かったのでしょうか。

登山中降雨はなく、雨具を着けることはありませんでしたが、風が少し強い状態でした。

山頂は視界不良で風も強くて寒く感じたので、ザックは下ろさず写真撮影後直ちに下山を開始しました。

幸い第一展望台が風の当たらない状態でしたので、そこで休憩をとり、休憩中の女性や登ってきた登山者と少し話をしました。

上り専用、下り専用のロープはしっかりしていて、問題ない状態でした。

登山道の紅葉は駐車場付近で少し残っている程度で、上の方は既に終わっていました。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






恵庭岳（山頂）
第二展望台の状態





第二展望台にある標識
実際の高度は、１２２０ｍ程度（地形図から）です。





登山道下部の倒木処理部分






登山道にて




（駐車場にて）

樽前山ヒュッテコースで樽前山・風不死岳に登りました。

駐車場　　　８時３０分
東山 　　　　９時１７分　（　　　　４７分）
分岐 　　　　９時５８分
山頂着　　１１時２２分　（２時間０５分）　（往路　２時間５２分）　風不死岳
山頂発　　１１時４５分　（　　　　２３分）　（休憩　　　　　２３分）　風不死岳
分岐 　　　１２時５７分
東山 　　　１３時５６分　（２時間１１分）
駐車場　　１４時３２分　（　　　　３６分）　（復路　２時間４７分）

合計所要時間　　６時間０２分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　１１６６ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　１１．８０ｋｍ
沿面距離　　　　　１２．４６ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　１１．９３ｋｍ

１５日のニセコからの帰路で、道路沿いの紅葉がまだ綺麗だったので、樽前山・風不死岳の紅葉を期待して自宅を出発しました。

しかし、樽前山のヒュッテは標高が６６０ｍ程度もあり、この高度では既に紅葉は終わっていました。

そのため、カメラはいつもの超小型デジカメを携帯しました。

ヒュッテから風不死岳に通じる登山道の入口が閉鎖されていました。

この登山道は樽前山の裾野を通って風不死岳に向かいますが、樽前山の雨水で浸食された複数の沢状の窪みを通過して行きます。

今月９日に支笏湖方面で局地的な集中豪雨があり、一日の降水量は１８５ｍｍにも達し、時間雨量では６０ｍｍを突破しました。

そのため樽前山山腹を流れ落ちる大量の雨水が沢状の窪みを浸食して、窪みが深くなったり、登山道跡が一部消えてしまったようです。

取り敢えず今年は通行止めとして、来年雪解け後に登山道が修復されるようです。

樽前山の稜線からも現場付近は見られましたが、距離があるため詳細は判りませんでした。

そのため、今回は樽前山（東山）経由で風不死岳に向かいました。

風不死岳までの歩行距離がかなり長くなったのにも拘わらず、３組（５名）の登山者と出会いました。

当日は、支笏湖側からの登山者とは出会いませんでした。

復路は西山経由を予定していましたが、天候が少し悪くなってきたのと強風のため、結局東山経由に変更しました。

帰路は写真撮影のため、支笏湖畔経由で丸駒温泉まで行き、その後４５３号線で札幌方面に向かい、途中から道道１１７号線（恵庭岳公園線）で恵庭市に抜けて自宅に戻りました。

支笏湖畔の紅葉は結構綺麗でしたが、恵庭公園線の紅葉は残念ながら芳しくありませんでした。



> ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






風不死岳登山道にて
豪雨の爪痕があちこちに見受けられました。





山頂から見た樽前山






山頂から見た恵庭岳
モヤっていて、写真撮影には不適な天候でした。





丸駒温泉からみた風不死岳






風不死岳山頂にて
羊蹄山と尻別岳が微かに見えました。





丸駒温泉にて






登山道にて

留寿都コースで尻別岳に登りました。

駐車場　　　６時４４分
山頂着　　　８時２８分　（往路　１時間４４分）
山頂発　　　９時１１分　（休憩　　　　　４３分）
駐車場　　１１時００分　（復路　１時間４９分）

合計所要時間　　４時間１６分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　５９５ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　６．３０ｋｍ
沿面距離　　　　　６．５７ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　６．３０ｋｍ

晴れ・無風の絶好の登山日和でした。

登山届けを見ると、連休中は結構登山者が訪れていたようでした。

当日は平日のためか、登山中は他の登山者とは出会いませんでしたが、下山後に駐車場で出発準備をしているときに、乗用車で男性１名が到着しました。

男性から声を掛けられたので、所要時間と登山道の状態を説明しました。

この男性は、しっかりした装備で経験も豊富そうでした。私と同じく単独で登山をしているようでした。

登山口の出発が７時前のため、登山道はまだ朝露に濡れている状態でした。

急登部分の下部から中間までは階段になっていますが、その上は稜線に抜けるまで連続的にロープが設置されています。

しかし、このロープは設置後かなり年数が経過しているようで、一番下のロープは取り外されて登山道の脇に置かれていました。

支点が壊れたか、またはロープの強度が不足したためでしょうか。

中間でも一箇所、支点の木が折れて倒れてしまい、ロープがない場所もありました。

支点になっている木が弱って、引っ張るとかなり揺れて強度的にかなり心配な箇所もありました。

全般的にロープの経年劣化が目立ち、複数の登山者が一度に荷重をかける様な使い方をされる場合を考慮すると、新品のロープへの更新が必要ではないかと思われました。

基本的にはロープは補助用であって、ロープに全面的に頼ることは避けるように指導されています。

しかし、この尻別岳の急登は、登山道が濡れていると登山靴が滑ってしまい、登り下りとも殆どロープに頼らざるを得ない状態になります。

今回も朝露で登山道が滑り、ロープのない場所では登山道脇の笹に掴まってやっと登りました。

下山時は登山道が少し乾いてきて多少歩きやすかったですが、それでもロープのない場所では笹を掴んでやっと通過しました。

山の紅葉が終わっていたので、旅行を打ち切り札幌に戻ることにしました。

そのため、帰路はできるだけ景色の良いところをということで、まず洞爺湖に向かい湖畔を半周したあと、大滝区、美笛、支笏湖、千歳経由で自宅に戻りました。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡




山頂の標識
標識の手入れをしました。
杭の穴に笹の茎を入れて動かないようにしたあと、
標識を縛り直しました。





登山道の平坦部と急登部の下部





急登の手前から全体を見る
正面から撮影しているので、
写真では傾斜の度合いがよく判りません。





取り外されていたロープ






羊蹄山山頂の雲
雲の上面に、更に上空の雲の影が映っています。





登山道にて






熟れて自然に裂けたのでしょうか？
同じような状態の果実が沢山落ちていました。

五色温泉コースでイワオヌプリに登りました。

駐車場　　　９時５５分
火口 　　　１０時４３分
山頂着　　１１時０９分　（往路　１時間１４分）
山頂発　　１１時１５分　（休憩　　　　　０６分）
駐車場　　１２時０６分　（復路　　　　　５１分）

合計所要時間　　２時間１１分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　４２４ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　４．２９ｋｍ
沿面距離　　　　　４．５４ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　４．４２ｋｍ

晴れ・無風の絶好の登山日和でした。

連休明けの平日でしたが、それでも数グループの登山者が訪れていました。

途中から分岐する大沼には今回も行きませんでしたが、来年は是非行ってみたいと考えています。

復路の終わりに近い階段の少し手前の場所で、男女二人連れの男性から声を掛けられました。

二人とも底の平な靴を履いていて、水も持っていませんでした。

何でも、男性は過去にスキーを担いで登った経験があり、簡単に登頂できると考えているようでした。

所要時間が１時間１５分から１時間３０分程度だと云っても、納得していないようでした。

「上の方は岩と砂で滑りやすいので注意すること。あまり無理をしないように。」とアドバイスして別れましたが、果たしてその後どうしたか興味のあるところです。

下山後、翌日の尻別岳登山に備えて、京極の道の駅に向かいました。

京極温泉で汗を流す予定でしたが何と休館日でした。五色温泉で入ってくれば良かったと思っても後の祭りでした。

今までは何時も営業していたので、休館日があることすら知りませんでした。

帰ってからネットで調べたら、毎月第２月曜日（ 祝日または振替休日の場合は翌日）が休館日になっていました。

やむを得ず近くの温泉ということで、道路地図帳で近くの川上温泉を見つけました。

国道２７６号線沿いで、川上温泉といっても小さな温泉旅館が１軒あるだけですが、お湯は天然の温泉でゆっくり汗を流せました。

京極道の駅の公園の木々は紅葉が進んでいましたが、まだ十分に楽しめる状態でした。

夕方には車中泊の車は見当たらなかったのですが、翌朝起きると５〜６台の車中泊の車が駐まっていました。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






イワオヌプリ山頂






稜線上から見た大沼






同上






往路の途中から見たニセコアンヌプリ






山頂付近

ニセコ山の家コースでニセコアンヌプリに登りました。

駐車場　　　７時１０分
山頂着　　　８時２７分　（往路　１時間１７分）
山頂発　　　８時３４分　（休憩　　　　　０７分）
駐車場　　　９時４０分　（復路　１時間０６分）

合計所要時間　　２時間３０分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　５４９ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　５．２７ｋｍ
沿面距離　　　　　５．４８ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　５．３８ｋｍ

晴れ・無風の登山日和でした。

紅葉は既に終わっていましたので、カメラはいつもの超小型デジカメを携帯しました。

早朝は冷えていたのですが、山頂到着が８時半頃になったためか、遠景は霞んでいて写真撮影には不適でした。

写真撮影後、イワオヌプリへ登るため直ぐに下山しました。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






山頂からみた羊蹄山






山頂から見たイワオヌプリ






山頂にて
山頂は平坦で結構広いです。





山頂から見たスキー場

８回目のキャンプ登山から戻りました。

１０月１３日　札幌出発、神仙沼・長沼　　　　　　　　　　　　　（五色温泉野営場泊）
１０月１４日　ニセコアンヌプリ登山、イワオヌプリ登山 　（京極道の駅泊）
１０月１５日　尻別岳登山、洞爺湖・大滝区 　　　　　　　　　（帰宅）

総走行距離　３９０ｋｍ

秋晴れの好天が続いていて、絶好の行楽日和でした。

残念ながらニセコ方面の紅葉は既に終わっており、訪れたのが一週間は遅かったようです。

車の修理で９日間も取られたのが大きかったようです。

ニセコ野営場の管理人に聞いたら、今年の紅葉は結構綺麗だったと云っていました。


１０月１３日
朝、札幌の自宅を出発しました。

神仙沼・長沼とも残念ながら紅葉は終わっていました。

それでも三連休の最終日とあって、沢山の観光客が訪れていました。

折角ニセコまで来たので、アンヌプリとイワオヌプリに登ることにして、ニセコ野営場泊まりとしました。

車中泊の車が４台ほどいましたが、さすがにテントは一張りもありませんでした。


１０月１４日
ニセコ野営場の標高は約７５０ｍですので、夜間は結構冷えます。

朝の気温は車の温度計で３℃でしたが、それでも太陽が登ると直ぐに気温が上がってきました。

登山はいつものとおり、先にアンヌプリに登り、その後にイワオヌプリに登りました。

紅葉が綺麗だったらイワオヌプリの途中から大沼にも行ってみたいとも考えていたのですが、今回は見送りとしました。

下山後、翌日は尻別岳に登ることにして、京極の道の駅に向かいました。

京極温泉で汗を流す予定でしたが何と休館日でした。五色温泉で入ってくれば良かったと思っても後の祭りでした。

今までは何時も営業していたので、休館日があることすら知りませんでした。

帰ってからネットで調べたら、毎月第２月曜日（ 祝日または振替休日の場合は翌日）が休館日になっていました。

やむを得ず近くの温泉ということで、川上温泉に入りました。

国道２７６号線沿いで、川上温泉といっても小さな温泉旅館が１軒あるだけですが、天然温泉でゆっくり汗を流せました。

京極道の駅の公園の木々は紅葉が進んでいましたが、まだ十分に楽しめる状態でした。


１０月１５日
朝、京極道の駅を出発して、尻別岳に向かいました。

登山口の出発が７時前のため、登山道はまだ朝露に濡れている状態でした。

急登部分の下部から中間までは階段になっていますが、その上は稜線に抜けるまで連続的にロープが設置されています。

しかし、このロープは設置後かなり年数が経過しているようで、一番下のロープは取り外されて登山道の脇に置かれていました。

支点が壊れたか、またはロープの強度が不足したためでしょうか。

中間でも一箇所、支点の木が折れて倒れてしまい、ロープがない場所もありました。

支点になっている木が弱って、引っ張るとかなり揺れて強度的にかなり心配な箇所もありました。

全般的にロープの経年劣化が目立ち、複数の登山者が一度に荷重をかける様な使い方をされる場合を考慮すると、新品のロープへの更新が必要ではないかと思われました。

基本的にはロープは補助用であって、ロープに全面的に頼ることは避けるように指導されています。

しかし、この尻別岳の急登は、登山道が濡れていると登山靴が滑ってしまい、登り下りとも殆どロープに頼らざるを得ない状態になります。

今回も朝露で登山道が滑り、ロープのない場所では登山道脇の笹に掴まってやっと登りました。

下山時は登山道が少し乾いてきて多少歩きやすかったですが、それでもロープのない場所では笹を掴んでやっと通過しました。

山の紅葉が終わっていたので、旅行を打ち切り札幌に戻ることにしました。

そのため、帰路はできるだけ景色の良いところをということで、まず洞爺湖に向かい湖畔を半周したあと、大滝区、美笛、支笏湖、千歳経由で自宅に戻りました。

登山の記録は別途アップします。




以下　洞爺湖畔にて




















ニセコアンヌプリ山頂から見た羊蹄山






イワオヌプリから見た大沼






尻別岳山頂にて
羊蹄山の山頂にかかった珍しい雲の様子です。
雲の上面に更に上空の雲の影が映っています。

（小惑星の衝突）
私は小惑星にも興味があって、日本スペースガード協会の会員になっています。

会員といっても、会報が郵送されてくるだけの賛助会員ですが。

数日前に同協会から送られてきたメールで、小惑星（直径３ｍ程度）がアフリカのスーダン北部の地表面に衝突したことを知りました。

被害が報告されていないためか、テレビのニュースにはなっていないようです。

もし、人口密集地にでも落下していたら大変なニュースになっていたことでしょう。

協会のＨＰにも詳細な記事が掲載されています。

落下が７時間早ければ、台湾の少し南の地域に落下したことになります。

地球上の何処に落ちるかは、まさにルーレットの玉と同じで、こればかりは運としか云いようがありません。

この小惑星の衝突は、「歴史上、初めて地上から発見された小惑星が地表面に衝突した。」　ことで、関係者の間では画期的な事のようです。

今では直径１００ｍ以上の小惑星の殆どは発見されていて、軌道が確定されているようです。

しかし、これより小さい小惑星は太陽光を殆ど反射しないため、地上からの発見が非常に難しいようです。

これまでは地球近傍を通過後に発見されるケースが殆どでしたので、衝突直前とはいえ今回これほど小さい天体が衝突前に発見されたことは、画期的なことだと思われます。

もし、すべての小惑星が発見されてその軌道を天体図に描いたとしたら、地球が無事に太陽のまわりを回っているのが奇跡に思えることでしょう。


（その他）
明日からニセコ方面の写真撮影と登山にでかけます。

メインは紅葉の写真撮影です。

泊まりがけの旅行としては多分今年最後になると思います。

小林峠コースで砥石山に登りました。

駐車場　　　８時１３分
Ｔ４分岐 　　９時１２分
山頂着　　１０時２６分　（往路　２時間１３分）
山頂発　　１１時０１分　（休憩　　　　　３５分）
Ｔ４分岐 　１３時０１分
駐車場　　１４時０５分　（復路　３時間０４分）　写真撮影

合計所要時間　　５時間５２分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　８５７ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　９．５７ｋｍ
沿面距離　　　　　９．９０ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　９．５１ｋｍ

天候は曇り・無風・適温で快適な登山日和でした。

落ち葉が登山道を覆っていて、季節が進んでいることを実感させられました。

前日の雨で少し路面が濡れており、落ち葉が路面の状態を隠しているために、下りでは少し神経を使いました。

下りで一度だけ、落ち葉の下に隠れていた木の根を踏んでスリップをしました。

幸いしゃがんだ状態で持ちこたえて、転倒まではいきませんでした。

（紅葉の状態）
山頂付近の紅葉は既に終わっていました。

中腹では紅葉が進んでいる木々、紅葉まぢかの木々、葉が少し枯れかかっている木々が混在していました。

下の方はまだ緑が多くて、紅葉はこれからのようです。

全体的に見て、中腹の紅葉は例年よりも少し劣るように感じました。

下の方の木々はまだ緑色が多くて、木の葉も沢山ついているので、少しは期待できそうです。

急激な寒波で枯れたり、強風で木の葉が落ちてしまわなければよいのですが。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡

さっぽろ湖のそばにある小天狗岳に定山渓ダムコースで登りました。

駐車場　　　８時２６分
山頂着　　　９時４３分　（往路　１時間１７分）　写真撮影
山頂発　　１０時０３分　（休憩　　　　　２０分）
駐車場　　１２時０６分　（復路　２時間０３分）　写真撮影

合計所要時間　　３時間４０分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　４６１ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　３．６８ｋｍ
沿面距離　　　　　３．９０ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　３．８１ｋｍ

明日から天候が崩れる予報でしたので、休みを入れずに小天狗岳に登りました。

これで、５日から３回目の登山となりました。

（登山道について）
この山は定山渓ダム本体の横から登ります。

距離が片道１．９ｋｍ程度と短いのですが、総上昇量はしっかりと４６０ｍ程度あります。

そのため、登山道全体が急登の部類に入ります。

普通の登山者の上昇速度は「標高差３００ｍ／時間」程度と云われていますので、普通に歩けば１時間３０分程度かかります。

登山口の表示にも、「所要時間９０分」の表示があります。

登山道が急傾斜のためスリップをし易いので、登りよりも下りで神経を使います。

この時期は、登山道が落ち葉で覆われているので、特に注意が必要です。

ブロックパターンのハッキリした登山靴が必須と考えます。

登山道が濡れていると思われるときは、登山を控えた方が良いでしょう。

（紅葉について）
今年の紅葉は今ひとつというところでしょうか。

紅葉せずに枯れ始めている木々が見受けられました。

紅葉の成否は天候次第ですので、毎年「完璧な紅葉」ということにはならないようです。

既に山頂付近は紅葉が終わった感じで、少し下がった辺りで辛うじて深紅の紅葉が見られます。

この辺りでは、紅葉せずに枯れ始めている木々が多く見受けられます。

更に下の方は、これから紅葉が始まることになりますが、木々の様子から見て多少期待ができそうです。

帰り道は、車のテストも兼ねて朝里峠経由で小樽側に抜けて自宅に戻りました。

途中のダムや山腹の紅葉はそれなりに綺麗でしたが、今ひとつの感じがしました。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






小天狗岳山頂
奥に見えるのは定山渓天狗山の主峰です。





さっぽろ湖と定山渓ダム




（以下　登山道にて）

平和の滝コースで手稲山に登りました。

駐車場　　　８時０８分
山頂着　　１０時４４分　（往路　２時間３６分）
山頂発　　１０時５４分　（休憩　　　　　１０分）
駐車場　　１４時３７分　（復路　３時間４３分）　写真撮影

合計所要時間　　６時間２９分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　７９３ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　１１．６４ｋｍ
沿面距離　　　　　１１．９５ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　１１．７９ｋｍ

朝の天気予報では、午前中は手稲山方面には雨雲が残っているが、午後には天候が回復することになっていました。

写真撮影は復路で行うので、その頃には天候も回復して、もしかしたら日差しも期待できるのではないかということで自宅を発ちました。

平和の滝の駐車場では降雨が無かったので、念のためザックカバーを付けて雨傘を腰にぶら下げただけで、天候がこのまま順調に回復することを願って出発しました。

しかし、途中から雨が降り出したため雨傘を使用しましたが、時間的な中間点にあたる水場（要煮沸）で雨具を着用しました。

ガレ場手前までは何とか雨傘で行けるのですが、ガレ場はさすがに雨傘をさして通過することはできませんので、早めに雨具に切り換えました。

雨が降ると登山道の石が滑ってかなり歩きづらくなります。

また、落ち葉が石の上にもあり滑ることがありますので、できるだけ落ち葉の上を歩かないように注意します。

ガレ場以外の登山道の石は、周辺が土のため石の表面に付着物があり、雨で濡れると非常に滑りやすくなります。

ガレ場は土の部分が無くてすべて石の上を歩きます。そのため、石の表面には付着物が無く、雨で濡れても滑らず比較的歩きやすいです。勿論、普段よりは注意が必要です。

雨はだんだん強くなり、ガレ場を過ぎてからケルンまでの間では、登山道が小川になるほどの降雨がありました。

山頂到着時にはほぼ雨も上がりましたが、雲の中に入っていたため景色は全く見えませんでした。

そのため、下山しながら天候の回復を待つことにして、取り敢えずケルンの場所まで下がり、そこで体温を上げるウオームアップしながら天候の回復を待ちました。

暫くして、パッと視界が開けました。ほんの一瞬で雲が消え、目の前に素晴らしい景色が拡がりました。

横から雲が近づいてくるのが見えたので、慌ててカメラのシャッターを切りました。

その後は降ったり止んだりの天候が、駐車場に着くまで続きました。

それでも、一番景色の良いガレ場では雨が止んだので、落ち着いて写真撮影をすることができました。

ガレ場は今が紅葉の最盛期です。そこから３番目の橋までは綺麗な紅葉が続いています。

それより下の紅葉はこれからですが、木々の状態から見て素晴らしい紅葉が期待できそうです。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






ケルンから

（リンゴ）
今年５月３日の日記で札幌市環状通の「リンゴの花」の写真をアップしましたが、果実の写真をアップするのを忘れていました。

昨日の藻岩山登山で環状通を利用したので、帰り道で写真撮影をしました。

既に殆どのリンゴは収穫済みでしたが、所々にまだ果実をつけたリンゴの木がありました。

多分晩生のリンゴで、１０月に入ってから収穫される品種なのでしょう。
















（グミ？）
リンゴ並木に続いて東側方向には赤い小さな実を沢山つけた樹木が数十本あります。

昨年もアップしましたが、多分「グミ」の一種だと思います。

木の下に落ちていた果実の９割には虫食いの穴が開いていました。











同じ仲間と思いますが、背の低いこの木の果実は、
丸くてミニトマトの様な形状をしています。





木の下に落ちた果実。
９割には虫食いの穴が開いていました。

旭山記念公園から藻岩山山頂経由で市民スキー場入口を往復しました。

駐車場　　　　９時３５分
山　頂 　　　１０時４３分　（１時間０８分）
スキー場　　１１時１６分　（　　　　３３分）
山　頂 　　　１２時３５分　（１時間１９分）　写真撮影
駐車場　　　１４時０４分　（１時間２９分）　写真撮影

合計所要時間　　４時間２９分

前回の登山は９月２２日の旭岳でした。その後は車の修理のために出かけることができず、今日の登山は約２週間振りとなりました。

そのため、かなり身体が鈍っていたので、今日の登山は藻岩山にして、ほぼ空身で登りました。

ストック１本の他は、水とウエストポーチを身につけただけの軽装備でした。

今日は日曜日で、晴天・無風のうえ気温も適温でしたので、沢山の登山者に出会いました。

小さな子供連れの家族も沢山見掛けました。

藻岩山を遠くから眺めると、全体が少し黄色くなり紅葉が始まっています。

登山道の下の方はまだ緑が多いのですが、中腹以降では少しずつ紅葉が進んでいます。

このまま夜間の気温が低い状態が１週間も続けば、更に紅葉が進むことでしょう。

（車の修理）
先月の２６日に修理に出していた車が、今日戻って来ました。
保険会社の指定修理工場でエンジンの分解点検が行われました。

その結果、「エンジンオイル消費量増加の原因となる目立った不良箇所はなかった。」ということで、様子を見ることになりました。

そのため、納車後１０００km（１ヶ月）の走行後に、指定工場で再度点検をすることになりました。

私としては、特に目立った摩耗・劣化部分が無かったということで一安心しましたが、残念ながらオイル消費量増加の原因は判っていません。

考えられる事項としては、登山のため旭岳・層雲峡・その他の標高の高い山の登山口を往復していることと、峠を多く越えていることです。

ＡＴ車ですが、往路は自動的にギヤダウンされて比較的高回転運転になっており、復路は長い下り坂が続くため、ブレーキの多用を避けるためギヤダウンしてエンジンブレーキを多用しています。

ネットで調べたら、エンジンブレーキの多用もオイル上がり（ピストン・シリンダ部分のオイル消費量増加）の原因の一つとしてあがっていました。

エンジンブレーキ中は燃焼室が負圧になるため、エンジンオイルが燃焼室に吸い込まれる要因になっています。

多少摩耗しているピストン・シリンダ部分からのオイル上がりが増えたことも、十分に考えられます。

トヨタの係員は、エンジンブレーキの使用はエンジンの基本的な運用方法なので、運用上は問題ないと話していましたが、多少摩耗が進んだエンジンの場合の基準があれば良いのですが。

車のない生活が一週間も続いたため、登山にも行けずストレスが溜まっていましたので、天候が回復しだい近郊の山の登山に出かける予定です。


（花を室内に移動）
最低気温が１０℃程度まで下がってきたので、ベランダに出していた花を室内に移動しました。
夏に買った寄せ植えの鉢はあっという間にダメになってしまいましたが、以前からあるものは元気に花を咲かせています。

挿し木をしたシャコバサボテンは、５鉢とも順調に育っています。
例年１１月にはシャコバサボテンが花をつけるので、今から楽しみにしています。
挿し木をしたシャコバサボテンが花をつけるのは、いつ頃になるのでしょうか。