（大腸検査）
年一回の大腸検査を２７日に受けました。

やはり小さなポリープが１個見つかり、切除されてしまいました。

本音を言えば、できれば切除せずにすませて欲しかったのですが、開始前に切除を了承していたのでやむを得ません。

ポリープが小さかったせいか、入院は３泊４日となり、「２７日入院−３０日退院」となりました。

そのため、運動は２月１０日から可能となりましたので、その前から軽いトレーニングを自宅で開始する予定です。

入院中についでに次の検査も受けました。
●　胃カメラ検査　（鼻からチューブを入れる最新式です）
●　超音波検査

（前立腺検査）
今日は午前中に帰宅できたので、午後から別の病院（泌尿器科）を受診しました。

以前に前立腺の手術をした病院ですが、暫く受診していなかったので、その後の経過を確認するため受診しました。

●　前立腺手術の経過は良好で、ＰＳＡ値も正常範囲です。排尿後の残尿検査も良好でした。

●　ＣＴで上半身の撮影をしました。
　　腎臓に１ｍｍ程度の石が１個ありましたが、以前と同じ大きさなので問題なしと云うことでした。

●　レントゲンで上半身の撮影をしました。

前立腺手術後の経過は「血液検査のＰＳＡ値」で確認できます。

私は高血圧治療のため月１回自宅近所の内科医に通っているので、年に数回血液検査を実施しており、その際にＰＳＡ値も調べています。

今日の泌尿器科専門医の話では、ＰＳＡ値が正常範囲で残尿感が無ければ、普通の内科医の受診で良いと話していました。

ＰＳＡ値の正常値は４．０以下ですが、３．０を越えるようであれば専門医を受診するようにとアドバイスがありました。

明日は、眼科医を受診する予定です。

これで、一連の身体のケアは終了しますが、１０日後に切除したポリープの検査結果を病院に確認して本当の終了になります。

これだけ検査を受けると、健康保険適用でも７万円近く掛かります。もう少し安くならないでしょうかね！！

(2001.7.15 撮影）

明日は毎年受診している大腸検査の日です。

ポリープの切除が無ければ日帰りの検査ですみますが、ポリープを切除すると約一週間の入院と、その後三週間の運動禁止が待っています。

いままで、毎回ポリープを切除しているので、多分入院することになると思います。

その場合は、日記の更新も暫くお預けになります。

私も６０才代の後半に入っているので、身体のケアは欠かせません。

慈恵会病院から藻岩山を往復しました。復路で旭山記念公園に行って見ました。

駐車場　　　　　　　　９時４２分
藻岩山　　　　　　　１０時５１分　（１時間０９分）
慈恵会病院分岐　１１時１６分　（　　　　２５分）
旭山記念公園 　　１２時０６分　（　　　　５０分）
慈恵会病院分岐　１３時４２分　（１時間３６分）　(ロス時間　２１分間を含む）
駐車場　　　　　　　１４時１３分　（　　　　３１分）

合計所要時間　　４時間３１分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　８８１ｍ
総下降量　　　　９２７ｍ

累積標高（＋）トラック 　　９５４ｍ
累積標高（＋）地形　　　　９０４ｍ

ＴＰ積算距離　　　１０．１ｋｍ
沿面距離　　　　　１０．２ｋｍ

今日は寒い一日でした。札幌の日中の気温は−５℃以下で、山頂ではかなり寒く感じました。

前日の札幌は季節外れの雨が一日中降っていました。

しかし、今朝はベランダの温度計が−６℃をさしていたので、登山道の雪が固くなっていることを期待してアイゼン持参で自宅を出発しました。

登山道に入ると、さすがにフカフカ雪は姿を消していて、雪面はザラメ状になっていました。

登山道にどれだけの降雨があったかは判りませんが、踏み固められた登山道部分は意外にしっかりしていました。

アイゼン装着で全く問題ない状態でしたが、登山道を少しでも外すとズボッと埋まります。今日は全部で数十回は埋まったでしょうか。

久しぶりの寒さで、鼻や頬がピリピリしたうえ、吸い込む冷気で肺に少し痛みを感じることもありました。








今日はハプニングがありました。あってはならないことなんですが！

旭山記念公園からの往路で、出発して少ししてから左足が少し滑る感じがしました。左足を見ると何とアイゼンが消えていました。

少し戻って見ましたが見当たらないので、ザックをデポして空身で旭山記念公園に向かいました。

幸い少し戻った所でアイゼンを発見できました。

原因は、アイゼンを装着した際に、締め具を中途半端の状態のままにして、完全な締結状態にしていなかったためと思われます。（写真）

写真左にあるとおり、普段は締め具を引っ張って締めた状態（ループ状）のままにしていました。

この状態で弛んだことは何回かありましたが、完全に外れたことはありませんでした。

写真右のように、ストラップをしっかり締めていれば外れることは殆どないと思われます。

これからは、手抜きをしないことにします。ズボッと埋まった時点で外れて、その上に雪でも崩れ落ちていたら見つけられないところでした。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






ＧＰＳ軌跡






今日の札幌市街（藻岩山山頂にて）






展望台裏も積雪量が増えました。






Ｔ６分岐の積雪量が少し減りました。
前日の雨が原因でしょうか？





旭山記念公園の工事状況
路盤の基礎工事中です。





同上

スキー場入口からＴ６分岐まで行き、復路で北ノ沢入口を往復しました。

駐車場 　　　　　９時２０分
藻岩山 　　　　１１時０８分　（１時間４８分）
Ｔ６分岐　　　　１２時１４分　（１時間０６分）
北ノ沢分岐　　１２時４７分　（　　　　３３分）
北ノ沢入口　　１３時１５分　（　　　　２８分）
北ノ沢分岐　　１３時５４分　（　　　　３９分）
藻岩山 　　　　１４時３７分　（　　　　４３分）
駐車場 　　　　１５時４０分　（１時間０３分）

合計所要時間　　６時間２０分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　７３１ｍ（？）
総下降量　　　　９０４ｍ

累積標高（＋）トラック 　　９７９ｍ
累積標高（＋）地形　　　１００２ｍ

ＴＰ積算距離　　　１１．１ｋｍ
沿面距離　　　　　１１．２ｋｍ

ここ数日間で大分降雪があったので、スノーシュー持参で自宅を出発しました。

スキー場入口の登山道の状態は、新雪の上に先行者（１名）のスノーシュー跡があるだけでした。

そのため、アイゼンをザックに収納して、スノーシューで登山を開始しました。

藻岩山山頂手前の急登で下りてくる先行者と出会いましたが、なんと女性でした。

この女性が一人で、スキー場入口から藻岩山の山頂までラッセルをしたわけですが、その健脚ぶりには脱帽です。

藻岩山山頂から慈恵会病院分岐まではしっかりした踏み跡がついていました。

アイゼンでも歩ける良い状態でしたが、スノーシューでそのまま下りました。

慈恵会病院分岐から旭山記念公園方面への登山道には踏み跡がついていませんでしたので、Ｔ６分岐まで道をつけてきました。

Ｔ６分岐到着時点で既に１２時を回っていたので、時間的に旭山記念公園往復は無理と判断して引き返しました。

当然ですが、Ｔ６分岐から小林峠方面への踏み跡はありませんでした。かなりの積雪量が予想されます。

スキー場入口に戻る途中で、久しぶりに北ノ沢に行ってみました。この登山道にもしっかりした踏み跡がついていました。

夏道で往復１時間程度ですが、今回は少し急いで歩いたので１時間７分で往復できました。

藻岩山の登山道に戻り少し歩いた時点で、スノーシューからアイゼンに履き替え、スキー場入口までアイゼンで歩きました。

時刻的に遅くなった関係で、スキー場上部を通過中にスキー場の照明に灯が入り始めましたが、大変綺麗でした。

今日は少し疲れました。やはりラッセルはきついですね。連日の除雪作業の疲れが残っていたのかも知れません。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






ＧＰＳ軌跡






スキー場側登山道にて






キャタピラ装着のモーリス号とソリ
ロープウェイ山頂駅から出発して行きました。





Ｔ６分岐のカンバン
積雪量が増えてきました。





北ノ沢入口
写真では判りづらいですが、直前まで除雪されています。




新雪上をスノーシューで歩いた跡です。
一人が一度通過した状態で、まだ凸凹が多く残っています。
２番手でも１番手の５０％程度のラッセル作業が必要です。




一人が往復で歩いた跡です。
こうして写真で見ると、ラッセルして歩くということは、
大変な仕事量をこなしていることになります。

小林峠コースで砥石山に登りました。三角山の山頂で引き返しました。

駐車場 　　　　　７時２７分
Ｔ４分岐 　　 　　９時２６分　（１時間５９分）
三角山着　　　１０時５５分　（１時間２９分）　（往路　３時間２８分）
三角山発　　　１１時１３分　（　　　　１８分）　（休憩　　　　　１８分）
Ｔ４分岐　　　　１１時４５分　（　　　　３２分）　
駐車場 　　　　１３時０５分　（１時間２０分）　（復路　１時間５２分）

合計所要時間　　５時間３８分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　５０２ｍ（？）
総下降量　　　　６９１ｍ

累積標高（＋）トラック 　　７１２ｍ
累積標高（＋）地形　　　　７２５ｍ

ＴＰ積算距離　　　７．８９ｋｍ
沿面距離　　　　　８．１２ｋｍ

前日の天気予報で、翌日は「午前中は曇り・午後は夜まで晴れ」でしたので、いつもより早く出発してできれば砥石山の山頂まで行く計画を立てました。

起床すると朝から晴れており、絶好の登山日和となりましたので、普段より１時間早く家を出ました。

このコースは全行程をスノーシューで歩けるので、アイゼンは持参しませんでした。

足まわりは、「スノーシュー専用登山靴　＆　オーバーシューズ　＆　スノーシュー」として、万が一ツボ足で歩かざるを得ない事態が発生した場合の対策として、スパッツを携帯しました。オーバーシューズを装着したまま、ツボ足では歩けません。

登山道は新雪に覆われており、微かに登山道の跡が判る程度で、踏み跡が完全に消えている場所も結構ありました。

当日は当然私が一番手ですので、全行程をラッセルしながら進みました。

Ｔ４分岐までの所要時間は、夏道ですと約１時間ですが、当日はラッセルのため２倍の２時間も掛かっています。

Ｔ４分岐からは、ＧＰＳに保存しておいた夏道の軌跡を表示させて、時々ルート上に居ることを確認するようにしました。

Ｔ４分岐のあるピークからは夏道はジグザグで下りますが、冬道は急斜面を一気に直線で下りて進みます。

三角山に近づくと、次第に地形も厳しくなり急斜面のトラバースもありますので、安全に登れるルートを慎重に捜しながら進むことになります。

三角山の夏道は、標高で山頂の数十ｍ下をトラバースしています。山頂を経由する登山道も作られていますが、急傾斜で山頂の景色もあまり良くないので、年１回程度しか利用しません。

その分岐のカンバンに到達した時点で、「夏道に沿ってトラバース　or　山頂経由」の判断が必要となります。

今回は、急斜面のため安全にトラバースできそうもないので、山頂を経由することにしました。微かな踏み跡も山頂に向かっていました。

しかし、夏道でも急傾斜のところですので、スノーシューで登るのには大分苦労しました。

藻岩山のＴ６分岐から小林峠に行く冬道の急斜面を、更にもう少し厳しくした状況です。

三角山山頂の到着が、引き返し予定時刻の１１時直前になりましたので、ここから引き返すことにしました。

ここから砥石山の山頂往復には２時間程度必要と思われますので、無理をしないことにしました。

砥石山の上部は、急斜面をジグザグに登ります。夏道では全く問題なく安全に歩けますが、冬は直登せざるを得ないものと思われます。

今の時期の単独行動には、少し危険過ぎると考えられます。私の体力・技術では、三角山山頂登頂が安全な範囲と思います。

復路の三角山を出発して暫く行ったところで、男性３名のグループと出会いました。当日出会った登山者はこのグループのみでした。

３名とも私と同じＭＳＲのスノーシューを装着して、私に負けない大きなザックを背負い、完全装備のいでたちでした。

二言三言言葉を交わしましたが、このグループも三角山山頂で折り返す予定とのことでした。

「三角山の登頂では、急斜面のため途中で断念して引き返す人もいる」と話していましたが、そのようなことも有り得る急斜面が印象に残りました。

ＭＳＲのスノーシューの型式は、「デナリＥＶＯアッセント」です。（写真）

このタイプは裏側にスチール製トラクション・ブレードが２列あり、急斜面でのグリップ力が抜群です。

急斜面をトラバースするときに、特にその威力を発揮します。

プロの山岳ガイドも使用している山岳用の信頼のおける製品で、私も永く愛用しています。

急斜面の登りで蹴りこんだりする過酷な使用にもよく耐えて、全く故障したことがありません。

ゴムバンドだけは傷んできますので、交換が必要です。冬期間は予備品を携帯しています。

平地用の卵形のスノーシューにはこのトラクション・ブレードがないため、急斜面では必要なグリップ力を得ることができません。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡





2008/10/10の登山記録
三角山の急斜面を一旦下ってから山頂に向かいます。
復路の疲れた身体でここを登るのはきつそうです。




ＭＳＲのスノーシュー
重量・価格は購入当時のものです。
下側の赤矢印２列がトラクション・ブレードです。





三角山の山頂分岐
ここから山頂までは、距離は短いですが急傾斜です。




同上の夏道部分で急傾斜が続きます。
トラバース中に、一旦滑ると止められない危険性があるので、
山頂経由の方が安全です。





三角山山頂にて
砥石山です。





遠くの西空に少し雲が出てきました。






また、木に食いこんだカンバンを見つけました。
注意して見ていると、結構ありそうです。

スキー場入口から藻岩山山頂経由で慈恵会病院を往復しました。

駐車場　　　　１０時３０分
山　頂　　 　　１１時４４分　（１時間１４分）
慈恵会病院　１２時２５分　（　　　　４１分）
山　頂 　　　　１３時４８分　（１時間２３分）
駐車場　　　　１４時４２分　（　　　　５４分）

合計所要時間　　４時間１２分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　９６９ｍ
総下降量　　１０２０ｍ

累積標高（＋）トラック 　　１０６１ｍ
累積標高（＋）地形　　　　１０５１ｍ

ＴＰ積算距離　　１０．７８ｋｍ

今日は北西の風が強かったので、直接風を受ける山頂から慈恵会病院分岐間では時々軽い地吹雪状態でした。

降雪は無かったのですが、吹きだまりが成長して、少し前に歩いた人の足跡は直ぐに消えていました。

分岐から慈恵会病院までは稜線の風下側に入るので殆ど風は感じませんでした。

藻岩山山頂からスキー場側も風は弱い状態でしたので、スキーヤーで賑わっていました。

当初は旭山記念公園の往復を計画していたのですが、次の理由で慈恵会病院に変更しました。

●慈恵会病院分岐に差し掛かった頃には風がかなり強くなっていた。

●旭山記念公園側の踏み跡が半分消えかかっていたことから、所要時間が普段より掛かりそうだった。

●出発時刻が遅かったので、無理のできる状態でなかった。

今日は表示するグラフを変更しました。昨日色々テストをしていたのですが、その影響のせいか正常にグラフを表示できなくなりました。

カシミール３Ｄを削除して再インストールまでしてみたのですが、直りませんでした。現在原因の究明中です。

地形図の標高が反映されたグラフの方は正常でしたので、そちらを使うことにしました。

総下降量と累積標高の値が近いので、ここらあたりが実態に即した値かもしれません。

（グラフ）
直線距離　　地図上の距離です。
沿面距離　　地形に沿って実際に歩いた距離です。
所要時間　　１２分間多いのは、ＧＰＳの電源を駐車場到着時に入れているためです。

標高差
●ＧＰＳの出発時高度と到着時高度の差です。

●出発時には、ＧＰＳ装置の画面上の地図に表示された現在位置の等高線を読んで、ＧＰＳ高度を較正しています。

●しかし、ＧＰＳの気圧計には基本的に誤差があることと、低気圧・高気圧の移動などで基準となる大気圧が変わってしまうと、その差がそのまま高度差に反映されてしまいます。

●そのようなことから、どうしても数ｍ〜数十ｍの差が発生することになります。一致することは殆どありません。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






慈恵会病院登山口





観音寺駐車場にあるカンバン
これによると、この登山道は明治１９年６月１日に
開設されたようです。




スキー場の上部。普段はあまりスキーヤーが居ないの
ですが、今日は子供達のスキー教室のようで、
元気な子供達で賑わっていました。





藻岩山スキー場のリフト付近





ロープウェイ山頂駅付近にて
キャタピラ装着のモーリス号がスタンバイしていました。
ソリも既に接続されています。





ゲレンデ整備用の雪上車です。
後部のアタッチメントで雪面を固めていきます。





同上
キャタピラは幅広で大変綺麗でした。

野幌森林公園をスキーで歩いてきました。

駐車場 　　　　１１時１９分
大沢園地　　　１２時１８分　（　　　　５９分）
森林の家　　　１３時２１分　（１時間０３分）
駐車場 　　　　１４時５３分　（１時間３２分）

合計所要時間　　３時間３４分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　４１ｍ（？）　　標高参照　約１４０ｍ
総下降量　　　　６０ｍ（？）　　標高参照　約１４０ｍ

ＴＰ積算距離　　　１３．４ｋｍ

野幌森林公園へ今冬初めての歩くスキーに行ってきました。

出発時刻が遅かったので、トレースのある範囲を歩いてきました。

このコースは距離が長くて比較的平坦ですので、歩くスキーには最適です。

私は、下りのカーブが特に苦手なので、そのような場所は特に慎重に通過しています。

腰や膝が悪いので、若い頃のように転んで止めるなどということは考えられません。

歩くスキーは、板と靴がつま先の１箇所でしか固定しておらず、板には金属エッジも無いので、私の場合は下りの制動操作が特に苦手です。

遊歩道は、新雪上にトレースがついたばかりの良好な状態で、快適に歩けました。条件の良いところは疲れない程度にスピードを出しています。

全体の平均速度は、約３．７５ｋｍ／ｈでした。　大体、藻岩山登山の場合の５０％増といったところです。

尤も平坦な公園をスキーで歩いているのですから当然ですよね。

次回は早めに出て、歩く範囲をもう少し拡げてみることにします。

（ＧＰＳ関係）
ＧＰＳの総上昇量・総下降量があまりにもおかしな値を示しているので、地図の標高を基準にしたグラフを作ってみました。

1/25000の地形図を使用しているので、此方の方の上昇・下降量が実態に即していると思われます。

正確な上昇・下降量を把握する方法は、残念ながらまだ見つかりません。

カシミール３Ｄには、軌跡データの計測高度データの代わりに、表示に利用している地図の標高データを使用してグラフを作成する機能があります。

ただし、テストの結果では上昇・下降量の数値が多くでました。

等高線の混んでいる場所をトラバースしている所で、ＧＰＳの位置誤差を勘案せずに忠実に標高を拾うため、どうしても数値が大きくなってしまうものと考えられます。

（大腸検査）
昨年の検査で、今年も検査するように云われていたので、野幌森林公園へ行く前に病院で申し込み手続をしてきました。

申し込みが多いため、最短で月末の検査ということで、１月２７日で予約をしてきました。

３連休明けのためか、病院が混んでいて時間をとられてしまい、野幌森林公園の到着が遅れてしまいました。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡
軌跡データーと地図標高には、８〜２８ｍの違いがあります。




ＧＰＳ軌跡を地図の標高で表したグラフ
総上昇量　１４０ｍ
総下降量　１４０ｍ





野幌森林公園の全体図（カタログから）






青線の部分が本日の歩行部分です。






大沢口付近






百年記念塔






大沢の池

慈恵会病院から小林峠を冬道で往復しました。（１月１１日）

駐車場　　　　　７時５３分
Ｔ６分岐 　　　　９時１１分　（１時間１８分）
折返し点着 　１０時４５分　（１時間３４分）
折返し点発 　１１時２４分　（　　　　３９分）
Ｔ６分岐 　　　１２時３５分　（１時間１１分）
藻岩山山頂　１３時３３分　（　　　　５８分)
駐車場　　　　１４時２９分　（　　　　５６分）

合計所要時間　　６時間３６分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　６７３ｍ（？）
総下降量　　　　９０６ｍ

ＴＰ積算距離　　　１０．７ｋｍ

積雪量が増えたので、Ｔ６分岐から小林峠までを冬道で歩いてみました。

今日は出発地点を慈恵会病院（観音寺駐車場）としました。

ラッセルを予想して普段より早く自宅を出発したので、駐車場はまだガラガラでした。

装備は普段よりも少し多くしました。
　●スノーシューをザックに装着
　●オーバーシューズを携帯
　●ガスストーブ一式とラーメンを携帯
　●６本爪アイゼンを装着して出発

スノーシュー専用の暖かい登山靴を持っているのですが、足先を締め付けない幅広の形状のため、残念ながら６本爪アイゼンを装着することができないので、今回は使用できません。

そのため、これもスノーシュー装着時の防寒用であるオーバーシューズを携帯しました。

これは、登山靴を履いたままその上に装着するもので、丈は膝下まであります。

雪が直接登山靴に触れないので、防寒性能は良好です。

生地は完全防水で、浅瀬の徒渉などでも使用が可能です。（モンベル製）

駐車場の出発は、久しぶりに８時前でしたが、既に朝の早い登山者が複数出発していました。

稜線上の登山道の合流点から旭山記念公園方面への踏み跡はまだついていませんでした。

新たな降雪量は１０ｃｍ程度でしたが、そこで「オーバーシューズ＆スノーシュー」に変更して、アイゼンはザックに収納しました。

Ｔ６分岐から小林峠方面へは十分な積雪量があり、全行程を冬道で歩けました。

冬道は完全に稜線上を歩くので、途中のピークは直登・直降して越えて行きます。

地図上では夏道・冬道がほぼ並行しているように見えますが、夏道は山腹をトラバースしているため、歩いている標高は全く違います。

地図上では、冬道の後半部分はほぼ直線になっていますが、その分急登・急降を繰り返しています。一人でラッセルしながらの急登はかなり疲れます。

前半にある急登１箇所では、胸の前の雪をストックで取り除きながら登る場面もありました。

最後の小ピークの山頂を折返し点としました。ここから尾根を下りたところが登山口になります。

一度この尾根を下りたことがありますが、歩きやすい尾根で全く問題はありません。

このピークで、ラーメンを作って食べました。

水は雪を溶かして作ります。新雪のためコッヘル一杯の雪でも融けると水深1cm程度にしかなりませんので、雪玉を作りどんどん追加していきます。

ガスストーブ一式とラーメンで重量は８４０ｇでした。

場所の準備から食事・清掃・収納までは急いでも３０分以上は掛かります。

復路は往路でラッセルをしているので、比較的楽に歩けました。

スノーシューは直登できないような急斜面を下るのは苦手なのですが、このコースは直登できる傾斜なので、下りは楽に歩けます。

下りではラッセル跡を歩くよりも、新雪のところを直線で下りた方が楽で、足への負担も少ないです。

フワフワした新雪の急斜面を、スノーシューでスイスイ下るのは楽しいものです。

慈恵会病院コースの合流点でアイゼンに履き替えて、藻岩山山頂を往復して戻りました。

（ＧＰＳ関係）
　　総上昇量　　６７３ｍ（？）　　　※ 総下降量の７４％
　　総下降量　　９０６ｍ

同じコースを往復しているので、総上昇量・総下降量が一致しなければならないのでが、計測誤差が大きすぎるようです。

普段でも誤差は発生していますが、多くても１０％以内に納まっています。

カシミール３Ｄの断面図を作成して検証したところ、上記の中間の値がでました。

断面図では１０ｍ未満の起伏が拾えないので、実際の上昇・下降量は総下降量の示す値に近いのではないでしょうか。

原因として考えられるのは、歩行速度の違いです。

夏道の場合ですと、全行程をほぼ一定速度で歩いています。

しかし、今回のＴ６分岐〜折返し点間の急登部分では、歩行速度が極端に落ちています。多分夏道の数分の一の速度です。

同じ急登部分を下る場合は、夏道とほぼ同じ速度が出ています。

これは推測ですが、ＧＰＳの急登部分をかなり遅い速度で登った場合のソフトウェアの処理方法に、まだ改善の余地があるのかも知れません。

ＧＰＳは１秒毎の計測ですが、ＧＰＳ電波を受信している関係で、ある程度の誤差を持っています。

また高度の測定には気圧高度計も使用していますが、精度はそれ程高くはありません。

そのため、極端に歩行速度が遅いと、立ち止まっているのか歩いているのかの判断は非常に難しくなります。

この場合、時間的にある程度長いスパンで区切って比較すれば、実際に近い上昇量の計算ができるのではないでしょうか。

移動速度が異なる「徒歩、自転車、自動車」に適用できるように作られている汎用ソフトに、そこまで期待するのは酷でしょうか。

「登山専用計測モード」でも作れば、もう少し正確な計測結果が得られるかも知れませんね。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






藻岩山山頂からみた札幌市街　（１月１１日）






折返し点のピークにて
バックは藻岩山です。





ラーメンを作っています。
これで８４０ｇでした。





小ピークにて






夏道（青）・冬道（赤）の比較
冬道がピークを繋いで直線で歩いているのが判ります。




夏道の高度グラフです。
ピークは前半の稜線越えで、後はトラバース道です。
Ｔ６分岐−「Ａ」間の冬道を下図で表示しています。




Ｔ６分岐から最初のピークまでは夏道とほぼ同じですが、
それ以降は夏道と全く違う高度で歩いています。
距離は短いですが、急登・急降の連続です。

６本爪アイゼンのストラップが傷んできたので、新品に交換しました。

予備のストラップも新たに２セット（４本）作成しました。

１年に一回交換する程度ですので、暫くの間は購入しなくても大丈夫です。

私の場合は、ストラップの金具に接する部分には、マジックペンで線が書いてあります。

ストラップをアイゼンにセットする時に、位置がずれないようにするためです。

それで、アイゼンから傷んだストラップを外したら、新しいストラップの同じ位置に線を書き写しておきます。ついでに予備のストラップにも書き込みます。

ストラップは秀岳荘から必要な長さ分を購入して、切断して使用します。

ストラップの片方を折り返して固定するため、直径９〜１０mmのカシメも必要分購入します。

購入価格は、ストラップ４本分とカシメ６個（予備２個）で、１０００円以内です。

金具類は問題がなければそのまま継続使用します。




交換前のアイゼン






傷んでいる箇所です。
1/3程度が切断状態です。





取り外したストラップ　２本






新品のストラップです。
予備品もこの状態で保管しています。





６本爪アイゼンの構成部品です。
右側の細い環は、個人的に追加しているものです。





組み上がった状態です。






登山靴に装着した状態。





同上
実際に登山靴を履き、アイゼンを装着して
最終調整をします。





下から見た状態
排雪板が大分傷んできました。

スキー場入口から藻岩山山頂経由で旭山記念公園を往復しました。

駐車場　　　　９時５２分
山　頂　 　　１１時０４分　（１時間１２分）
旭山公園 　１２時０６分　（１時間０２分）
山　頂 　　　１３時４８分　（１時間４２分）
駐車場　　　１４時４７分　（　　　　５９分）

合計所要時間　　４時間５５分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　１０６７ｍ
ＴＰ積算距離　　１１．９７ｋｍ

快晴無風のうえ気温も適温で絶好の登山日和でした。

今日は、旭山記念公園の工事場所まで下りてみました。

工事は再開されていませんでしたが、駐車場内は完全に除雪されていました。

閉鎖されている門の前に数台の車が駐車していましたが、登山者の車でしょうか？

私も車をとめたいのですが、もう少し様子を見ることにします。

６本爪アイゼンの装着時にストラップを点検したら、金具に触れる部分で大分傷んでいる箇所がありました。

そのため、応急処置としてストラップに外挿されている金具を少しずらして、金具位置には正常な部分がくるようにしました。

装着には全く問題ない程度の調整でしたので、そのままアイゼンを装着して出発しましたが、問題は発生しませんでした。

ストラップは、明日新品に交換する予定です。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






山頂から見た今日の札幌市街





山頂から見た札幌ドーム
屋根に少し雪が載っています。
雪下ろしの作業はするのでしょうか？





山頂に雪上車が登ってきました。
何か運んできたようです。





山頂からロープウェイ駅に向け下山中の「モーリス号」





登山道にて
スキー場の上部です。
白い部分の左端側が登山道です。





旭山記念公園の工事現場
公園入口付近です。





公園入口の通行止め柵の状態です。
門の反対側に車が駐まっています。

年明け早々の漏水騒ぎですが、今年も色々なことが起こるのでしょうね。

１．マンション上階から漏水がありました。（１月５日〜６日）

入居してから２度目の漏水事故ですが、今回は軽微な漏水で損害も発生しなかったのが幸いでした。

マンションやアパートに住んでいれば、避けられないことかも知れません。

いくら注意していても、設備の老朽化や故障で、住人の気がつかない（見えない）部分で発生した漏水などは、実際に下の階で漏水が始まらないと判らないものです。

今回も被害者側ですが、私の家で漏水事故を起こして、下の階にご迷惑をお掛けすることも有り得ます。

実は先月下旬に上の階で浴室（ユニットバス）を交換したのですが、その際に古い排水管との接続部分で不具合が発生していたもようで、一昨日の５日にその部分から漏水が発生しました。

運良く、自宅浴室天井の１箇所だけへの漏水でしたので損害は発生しませんでした。

早期に気がついたので大事には至りませんでしたが、大きな事故の発生も有り得ました。

漏水箇所が、天井裏に設置されていた電動換気装置（浴室・トイレ・キッチン３箇所の強制排気用）の真上で、装置の中にも少し水が入っていました。

このまま気がつかなければ、漏電事故をおこしていた可能性があります。

一応６日に修理が完了して、漏水は止まりました。

コンクリート床は防音効果は充分ですが、どうしてもクラックが入ってしまいます。内部に鉄筋が入っているので強度上の問題はないのですが。

そのため防水工事をしない限り、クラックを通って水が浸み出すのを止めることはできません。




漏水箇所






浴室天井
排気管が見える。



２．飛行クラブのパソコンのメンテナンスを行いました。　（１月７日）

クラブのパソコンの動作が遅いため、正月休みにメンテナンスをする約束をしていたので、今日実施しました。

まず、全面バックアップをとってから、パソコン本体を外に持ち出して圧縮空気で内部を清掃しました。

その後、ハードデスクやソフト類の調整・高速化処理を行いましたが、思うように処理速度が向上しませんでした。

ＯＳはＸＰhomeでＣＰＵも２．４ＧHzと問題はないのですが、メモリー（主記憶装置）が２５６ＭＢと如何にも少ない感じがします。

それで、相談した結果メモリーを増設することにしました。（このパソコンは１枚単位増設、計２枚まで。最大１ＧＢ）

早速、作業を一時中断して、ヨドバシカメラに出向いてメモリー（５１２ＭＢ）１枚を購入しました。

メモリーを増設（計７６８ＭＢ）した後、インターネットの設定を調整した結果、パソコンの体感速度がかなり上がったようです。

念のため、メモリーの清掃を自動的に行う無料ソフト「めもりーくりーなー」をダウンロードして、常駐化させました。

このソフトで１５分おきにメモリーの清掃を行うように設定しましたので、メモリーに起因する遅延は回避できるものと思います。

暫く、この設定で様子を見てもらうことにしました。

あと、処理速度を遅くしている原因として考えられるのは、ウイルス対策ソフト「マカフィー」です。

今回は、同ソフトの設定内容とバージョン情報を調べてきましたので、これからインターネットで調査してみる予定です。

（2001年6月23日撮影　恵庭、札幌、テレビ塔）

小林峠コースで砥石山に登りました。Ｔ４分岐より少し行ってから引き返しました。

駐車場　　　　　　８時２８分
Ｔ４分岐　 　　　１０時１６分　（１時間４８分）
引き返し点着　１１時１８分　（１時間０２分）　（往路　２時間５０分）
引き返し点発　１１時２５分　（　　　　０７分）　（休憩　　　　　０７分）
Ｔ４分岐着　　　１１時４８分　（　　　　２３分）　
Ｔ４分岐発　　　１２時００分　（　　　　１２分）
駐車場　　　　　１３時１９分　（１時間１９分）　（復路　１時間５４分）

合計所要時間　　４時間５１分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　３６７ｍ（？）
総下降量　　　　４９９ｍ

ＴＰ積算距離　　　６．９６ｋｍ

天気が良いので砥石山に行ってみました。

駐車場到着時に男性１名が出発準備中で、１０分程度早く出発して行きました。

登山道は完全に新雪状態で登山道跡は消えており、先行者がラッセルした跡を進みました。

この先行者は健脚で、ストック無しでラッセルしていましたが、Ｔ４分岐で食事休憩しているところでやっと追いつきました。

少し話をしましたが、今日は疲れたのでここまでと云って、私の休憩中に戻っていきました。

Ｔ４分岐から先は登山道が判りづらくなるので、ＧＰＳの軌跡ナビを利用しました。

ＧＰＳに保存しておいた以前の軌跡を呼び出して軌跡ナビを作動させ、目的地を砥石山に指定しました。

この軌跡は夏道ですので、そのまま冬道として完全には利用できませんが、道案内は十分に果たせます。

実際の使い方は、時々画面を見てほぼ予定コース上にいることを確認することです。

先行者のラッセル跡とは言え新雪が深かったので、２番手ではまだ多少のラッセルが必要であり、Ｔ４分岐到着時点で既に少し疲れが出ていました。

Ｔ４分岐からは夏道が全く不明の状態で新雪をラッセルしながら進みましたが、引き返し予定時刻の１１時３０分までにはあまり進めませんでした。

１１時１８分に急斜面のトラバース開始地点の少し手前に到着したので、そこで引き返すことにして、次回用の目印にピンクテープを取り付けました。

今日は正月最後の休日ですので、沢山の登山者を予想していたのですが、出会ったのは先行登山者の男性１名のみでした。

他に登山者がいて交代でラッセルができれば、もう少し先まで行けたのですが、他の登山者が追いついてくる様子もないので、無理をせずに引き返しました。

この雪の様子ですと、Ｔ６分岐から小林峠へのコースも冬道を歩けるかもしれません。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






引き返し地点
左側は取り付けたピンクテープ





登山道





Ｔ４分岐
雪が深くなりました。
中ノ沢コースの踏み跡はありませんでした。





木に取り込まれた標識
他の山でも見たことがあります。





コバワールドスキー場
登山道から





同上






登山道から

スキー場入口から藻岩山山頂経由で旭山記念公園を往復しました。

駐車場　　　１０時２４分
山　頂　 　　１１時４４分　（１時間２０分）
旭山公園 　１２時４４分　（１時間００分）
山　頂 　　　１４時２２分　（１時間３８分）
駐車場　　　１５時２３分　（１時間０１分）

合計所要時間　　４時間５９分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　９７９ｍ
ＴＰ積算距離　　１１．１６ｋｍ

明けましておめでとうございます。
札幌は大晦日には終日小雨が降りましたが、元旦からは良い天気が続いています。

元旦も気温が高かったため登山道の状態を考慮して、一日自宅でのんびり過ごしました。

旭山記念公園の駐車場は、３月末までの冬季閉鎖に入ってしまったため、今日は藻岩山の市民スキー場の駐車場を出発点にしました。

自宅からの距離は、旭山記念公園よりもスキー場の方が約１kmほど短縮されますが、所要時間にはそれ程差がありません。

今日は上の方の駐車場が既に満杯のため、下の方の第２駐車場に車を止めました。

登山コースは往復とも正規の林間コースを利用しました。夏の間に利用していたゲレンデコースは危険なため利用禁止です。

出発時刻が遅かったので全体的に急いで歩いていますが、往復とも林間コースを歩いているので、普段よりも時間が掛かっています。

旭山記念公園では、駐車場の約２００ｍ手前から引き返しました。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡






山頂から見た札幌市街　（１月２日）






スキー場の上部ゲレンデ
上級コースなのか、スキーヤーの数は少なかったです。





Ｔ６分岐のカンバン
少し積雪量が増えてきました。





登山道の状態（旭山記念公園コース）






Ｔ６分岐から小林峠方面の踏み跡はありませんでした。
前回の登山（１２月２８日）以降に、降雪があったようです。




北側の山並みです。
空気が澄んできたので、遠くまで良く見えました。
補正を強く掛けています。





この景色は、夏には殆ど見ることができません。