| 2006年11月29日（水） |
| 藻岩山にのぼりました。（２７日、２９日） |
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| 2006年11月27日（月） |
| 読書感想「氷に刻まれた地球１１万年の記憶」 |
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「氷に刻まれた地球１１万年の記憶」
著 者 リチャード・Ｂ・アレイ
発行所 株式会社ソニー・マガジンズ （2004/5/29)
本書は極寒のグリーンランド中央部の氷帽の頂上を掘りぬいて、氷のサンプルから過去１１万年間にわたる地球の気温の変化他を綿密に調べた結果を、読者に分かり易すく紹介しています。
氷一つから、気温・降雪量・風・各種ガス・塵埃、はては太陽黒点の影響まで計測出きるそうである。
この結果は、南極の氷の調査とも一致しており、確度は高いとしている。
科学者は、必要となれば我々素人には及びもつかない方法を考え出して、各種の計測をしているようで、その計測方法も色々と紹介されていて面白い。
本書は、最近１１万年間の地球の状態を、氷の研究をもとに詳細に語っており、温暖化ガスとの関連性についても記述されている。最後に、科学者としての地球の今後についての考察も載っており、大変興味深い。
本書は、アメリカでも科学部門で最も権威のある賞を受賞しており、秀作です。
氷河期について
デイ・アフタートゥモローという映画をご存じでしょうか？。テレビでも放映されたので、大勢の方が見たことと思います。内容は「ある原因で地球の気温が急激に下降し始め、北半球が氷河期に突入して行く」と云う内容です。
本書によれば、これはフィクションではなく、過去に定期的に何回も実際に起こっているとしています。赤道地方の熱を極地に運ぶのは、大気の移動（風）が５０％で、海流によって残りの５０％が運ばれているとされています。
赤道で暖められた海水が北大西洋を北上し、極地方で冷却されて比重が増え深海に沈んでまた赤道に戻る海洋コンベヤーが機能しているためとしています。しかし、極地方で氷山や雪が融けて真水が北大西洋に大量に流れ込むと、海水の比重が小さくなり沈み込みができなくなって、しまいには海洋コンベヤーが停止してしまい、極地方の寒冷化が一気に進むと解説しています。
気温の推移について
本書では、「現在のような安定期は例外中の例外」としています。
上の写真は、本書の沢山のグラフの中から一つを引用しました。
グラフを見て判るように、現在のような温暖な気温が１万年も続いているのは、奇跡としか云いようがありません。
過去には、気温は約１５００年周期で極端に上下していますし、現在よりはずっと寒冷でした。気温の下がり方はゆっくりですが、気温が最低から最高に上がるのは、僅か数年間で起こるとしています。
これほど極端に気温が変動すれば、動植物の生息環境も激変し、動物などは数を減らしたり増やしたりしながら、この環境を耐えてきたことでしょう。
しかし、現在の人間にとっては、今でもギリギリの環境で農業を行っていることを考えれば、このような過酷な環境下では少数の人間しか生存できないのではないでしょうか。
何れにしても、このまま温暖化が進んで「デイ・アフタートゥモロー」が近い将来起こるのか、または何らかの自然のスイッチが入って過去の極端な気温の変動状態に突入するのか、このまま気温が上昇を続けて地球全体が灼熱地獄になるのかの予測は、これからの研究に委ねるしかありません。
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| 2006年11月26日（日） |
| 小型機の離着陸訓練をしました。今日は快晴無風でした。 |
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| 2006年11月26日（日） |
| 藻岩山に登りました。（１１月２５日） |
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| 2006年11月25日（土） |
| 小型飛行機に便乗しました。（１１月２４日） |
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所属する飛行クラブの小型機を定期検査のため、札幌丘珠空港からＳ飛行場まで移動するので便乗させてもらった。前日の予定では、午前１０時には空港を離陸して、夕方にはＪＲで札幌に戻れる見込みでしたが、実際に帰札したのは午後１０時でした。
前日の天気予報を見た範囲では、「今日の天気は、石狩が少し悪いが、ここを抜け出せばＳ飛行場までの経路上の天気は問題ない。」と思われていた。
朝自宅を出発した時は上空は晴れていたが、空港に着くと、雲が低くたれ込みあまりよい天気ではなかった。
事務所のパソコンで天候を調べていると、強い雨雲（雪雲）が留萌方面から札幌方面に縦の帯状になって流れ込んでいた。暫くすると降雪が始まり、辺り一面が真っ白になりだした。この天気状態では空港から離陸することが困難なので、暫く様子をみることにした。
しかし、雪は止む気配を見せず、パソコン画面上の強い雪雲も暫く消えそうもない状態で１２時になってしまった。昼食後暫く様子をみていたが、日没前着陸から逆算した離陸時刻のタイムリミットが近づいてきたため、取り敢えず行動を起こした。
空港側も滑走路とエプロンの除雪を開始するようなので、取り敢えず離陸の申請をしたあと、ベテラン機長と私の２名で、小型機２機に積もった雪を降ろす作業を始めた。（空輸は１機）
空港側にたのんで、小型機の手前から誘導路までの除雪をしてもらった。
空港の巨大なスノープラウ（排雪板）をつけた除雪車が２回ほど走ると、あっという間に道ができた。その力強さにすっかり感動した。
天候もやや持ち直して降雪が止み、滑走路他の除雪作業にともなう空港閉鎖が２時半に解かれたので、急いでエンジンを暖め午後３時頃に漸く離陸した。
まだ空港の周辺は低い雲がたれ込めているため、雲の下を飛行して行くことが難しそうなので、取り敢えず雲の上に出ることにした。
予定進路とは逆方向の、ただ一箇所青空の見えている方向に向け上昇し、高度約６０００ｆｔで反転して予定進路にのり、その後も上昇を続けて１０５００ｆｔ（約３０００ｍ）まで上昇して巡航に移った。この高度にまであがったのは久しぶりである。上空は横風が強く、押し流されないため機首をかなり風上側に向けて飛行した。
飛行中は下は完全な雲海で、海の近くに到達したときに初めて雲の隙間から地上（海岸線）が確認できた。海の上は８５００ｆｔで飛行し、目的のＳ飛行場の手前の雲の切れ目を利用して旋回しながら高度を下げて、Ｓ空港に進入した。
離陸からここまでは私が操縦したが、滑走路の横風が強く、太陽光線も良くないので、ここでベテラン機長に代わった。
空港到着が午後４時の日没時刻と丁度ぶつかり、なんと、進入した滑走路の真っ正面で太陽が上半分を輝かせていた。ベテラン機長も、「滑走路が見えない」を云いながら、何とか無事に着陸した。車で、真っ正面の日没直前の太陽に向かって走る場合と同じであるが、飛行機の場合は一旦停止ができない。
何故か便乗させて貰うときは天気が悪いことが多い。たまには快晴無風のときもあることはあるが。ただ、悪い天候状態（強風、雨、雪、雲、夜間、冬季、低気圧接近）の組み合わせで経験を積んで行くことが技量の向上につながる。
汽車の便が悪く、ＪＲの特急で帰札したのは午後１０時でした。
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| 2006年11月22日（水） |
| 藻岩山に登りました。（２１日、２２日） |
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| 2006年11月20日（月） |
| 今日は小型飛行機で離着陸訓練をしました。 |
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| 2006年11月18日（土） |
| 手稲山に登りました。 完全な雪道でした。 |
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| 2006年11月17日（金） |
| 読書感想 「米中石油戦争がはじまった」 |
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「米中石油戦争がはじまった」
アメリカを知らない中国は破れる
日高義樹 著
図書印刷株式会社 2006/03/20
中国が、経済の急激な発展にともなって、将来必要となる膨大なエネルギー源を確保するために奔走している。
将来の石油消費量
現在、世界の石油消費量は一日当たり８２００万バーレルで、２０２５年には５０％増の１億２５００万バーレル／日になると予想されている。
米国の石油消費量は現在２０００万バーレル／日で、２５年後には２９００万バーレル／日に達すると予測される。
中国は２００４年に日本を抜いて世界第２位の石油消費国になり、現在の消費量は７００万バーレル／日である。
中国がこのまま高度経済成長を続けていくと、ＧＤＰが５年で倍増し、楽観的な見方では２０２５年には４倍になる。
石油消費量も単純計算で２０２５年には４倍の２８００万バーレル／日に増えることになり、中国はこの殆どを輸入しなければならない。
従って、中国は２０２５年頃には米国とほぼ同量の石油を、米国に対抗して確保しなければならない厳しい状況になる。そのころには現在の油田の採掘量は減少方向に向かっていると思われる。
米国の財政事情
米国経済は現在好調に見えるが、実際の内容は非常に悪い。
貿易の収支である経常収支と、国の家計簿に相当する財政収支がともに大幅な赤字を続けている。年間の経常収支の赤字額が２０００年の４１６０億ドルから２００５年には７９００億ドル（推定）と増加を続けている。
経常収支が赤字になるのは、輸出よりも輸入の方が多いことが原因である。輸出で得る収入よりも輸入で支払う支出の方が多いのであるから、その差額の資金をどこかで調達しなければならない。米国内にはこれを賄える貯蓄など全くない。
開発途上国は外国から資金を借りて必要物資を輸入し、国の経済の発展によって貿易を増やし、その利益で借金を返している。これは良い借金である。
しかし、現在の米国は貿易黒字国に多額の米国債を買って貰ったり、同じく貿易黒字国に米国内に多額の投資をしてもらうことで、その不足資金を捻出している。
貿易黒字国から黒字分を米国に還流させて、経常収支の赤字を埋めているのに等しい。
個人に言い換えるならば、収入以上の贅沢をして、そのための不足資金をサラ金から継続して借り入れている状態で、今の財政事情では返済の目処は全くたたない。
そのため米国は現在世界最大の借金国となっている。これは悪い借金である。
最近の中国は貿易黒字が巨額に達している。現在米国内に多額の中国資金が流入して、米国の資金不足を補うのに一役かっている。
世界各国からは、「いつまでもこのような綱渡りは維持できない。」などの危機感も表示されている。
もし、米国債の所有国が米国債を大量に放出したり新たな購入を中止した場合、または各国が米国への投資を停止したりすれば、米国はたちまち資金の調達に行き詰まり、ドルは暴落することになる。
＜参考文献＞ アメリカ経済の光と影（丸茂明則）
北京サミットについて
今月（2006/11)中国の北京で、中国とアフリカ４８カ国の首脳らが参加した「中国・アフリカ協力フォーラム北京サミット」が開催された。
中国は援助による政治関係の強化を基礎に、アフリカへの投資や貿易の増額を通じて、資源確保などを目的に経済関係の拡大を目指している。
アフリカ諸国側も中国からの援助や中国への資源輸出に加えて、自国の経済成長につながる中国からの投資を期待しているという。
０９年までの行動計画として、中国からの援助の倍増など具体策も決め、一連の会議を通じて、１４項目・１９億ドルの契約にも合意した。
参加国には人権問題や腐敗で知られる独裁国家も名をつらね、人権よりも資源囲い込みなど実利を重んじる中国外交の姿勢が明確に打ち出された。
この中国の姿勢について、欧米などから批判がでていることについて、中国側は「誰が批判しているのか。アフリカは感謝している」と反論したと報じられた。
中国の石油依存体質について
中国は現在エネルギー源として石炭を６６％使用しているが、公害を排除する技術の開発遅れなどで、大量の石炭の継続使用が困難な状況にある。
このまま石炭の消費量を増やしていくと、CO2の増加、公害の深刻化、酸性雨の増加による森林・農地の破壊など、深刻なダメージを受けることになる。
安くて公害の少ない天然ガスの利用が望ましいが、設備の導入が遅れて現在はその利用設備が非常に少ない
このため、中国は今後の必要エネルギー源の増加分を、石油に依存せざるをえない状況にある。
読書感想
本書では、中国が経済の急激な発展にともなって、将来必要となる膨大なエネルギー源を確保するために奔走していることで、米国との摩擦が生じていることに関連して、多方面からわかり易く解説している。
読者の立場としては、今後、米国と中国の力関係がどう推移していくのか、興味を掻き立てられた。
本書によれば、中国の手法はすさまじいの一言に尽きる。
中近東諸国に対しては、イランの核開発に反対する国連の介入に反対してイランを助け、代償として石油取引契約を結んだり、米国と関係の深かったサウジアラビアにも手を伸ばしている。その他の中東諸国にもいろいろと画策している。
また、米国の裏庭といわれ、米国の勢力範囲で外国は介入できない場所であった中南米諸国にまでも手を出し始めた
ベネズエラ、エクアドルなど、中南米のあらゆる腐敗した国々に資金を投下し、援助することによって石油を手にしようとしている。
もっとも中国としては腐敗した国々だけをターゲットにしたわけでなく、中南米のあらゆる国から石油を手に入れようとしているだけなのだろうと解説している。
アフリカ諸国にたいする姿勢も中近東・中南米と同様である。先の「北京サミット」に見られるとおりである。
本書によれば、
米国は、中国が将来の石油消費の増加を予測し、世界中でなりふり構わず石油をかき集める努力を開始したことに警戒感を持っている。また、中国が、確保した石油資源を、自国の消費用に囲い込むのではないかとも懸念している。
しかし、米国の指導者たちはいまのところ中国の経済力を必要としているため、中国の手法が米国をはじめ西側諸国とはまったく相容れないものであることに目をつぶっているとしている。
我が国では、米国に盲従した政策のため、イランのアザデガン油田（推定埋蔵量260億バレル）の新規石油採掘権が大幅に縮小されるなど、国家としての長期石油戦略に欠ける姿勢に不安を感じる。日本は両大国の熾烈な石油獲得競争に互して、石油を確保してゆけるのであろうか。
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| 2006年11月16日（木） |
| 藻岩山に登りました。久しぶりに北ノ沢に寄りました。 |
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| 2006年11月14日（火） |
| 藻岩山に登りました。 ＨＰのメンテナンスも行いました。 |
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| 2006年11月13日（月） |
| １１日は藻岩山登山、 １２日はホームページのメンテナンス |
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１１日
旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。
時々パラパラと雨が降るあまり良くない天気でした。
ＧＰＳの高度表示に、駐車場出発時点と帰着時点で約２０ｍの誤差が出ていた。
しばらく気圧高度計の調整をしていなかったせいかもしれない。次回使用時に調整することにしよう。
１２日
自分のホームページに「ＧＰＳ関係」の記述を追加しました。
札幌市街にも初雪がありました。
私は雨よりも雪の方が好きです。寒い北海道では、雪はサラサラしているので、身体には殆どつきません。
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| 2006年11月10日（金） |
| 自分のホームページのメンテナンスをした。 |
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本ホームページの「アウトドア日記」はこまめにメンテナンスしていたが、その他は手抜きしていたので、久しぶりにメンテナンスを実施した。
具体的には、「山行記録」の個々の登山記録に「アウトドア日記」の内容をリンクさせた。
この後は、項目を新規に設けて、「ＧＰＳの使い方」（仮称）について追加する予定です。
シャコバサボテン
一番綺麗な時の写真です
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| 2006年11月6日（月） |
| 広尾岳にのぼりました。（ツアー） |
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| 2006年11月3日（金） |
| 石油はいつまでもつか？ |
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雑誌「Ｎewton」の2006/11号に「検証 石油はいつまでもつか？」と云う記事と、日経サイエンスの2006/12号にも「エネルギーの未来」という特集記事が掲載されている。
１９５０年代から「石油資源はあと５０年で枯渇する」と云われながら、現在でも枯渇まではあと４０年程度と云われている。
この背景には、年々延びる消費量以上に新たな油田の発見が続いてきた事情がある。
しかし、最近の１０年間を見ると新油田の発見数が少なくなり、今後も大規模油田の発見は難しく、新油田の発見数（埋蔵量）は先細りになっていくとの見方が大勢を占めている。
中近東の早くから開発された優良な油田は老齢化が進んでいるため、油田の周囲から高圧水（ガス）を注入するなどの対策をして、原油採掘量を確保しているケースも多い。米国や北海油田など中近東以外の主要な油田は既に最盛期を終えて、現在は採掘量が減少段階に入っている。
石油の用途を詳しく見ると、我々の生活にいかに密接に関わっているかがわかる。
普段使用している車を例にしても
・タイヤの５０％は石油から作られている。天然ゴム製は５０％にすぎない。
・外装・内装用のプラスチック製品、座席などの繊維類、塗料なども石油から作れている。
要するに、車は金属とガラス部分を除く総てのものが、石油製品で作られているのである。
この様に、日本では石油はガソリン・軽油等の運輸部門の燃料や、工場の燃料用重油、家庭用灯油以外にも石油化学（合成繊維、合成樹脂、合成原材料）用に約１８％も使用されている。
さて、石油はいつまでもつのであろうか？
各国の発表している原油埋蔵量は、国家戦略の意味からも正確な量が発表されていないため、推定値の最小値と最大値では約２倍の差がある。
また、原油埋蔵量については様々な意見があり、楽観論者と悲観論者では大きな違いがある。
しかし、化石燃料が有限である以上、このまま採掘を続けていけば必ず枯渇することは間違いない。石油が生物の死骸から生成されたとする説以外にも、無尽蔵に地下深くの岩石に含まれている等の説もあるようであるが、現在の油田の状況を説明できるまでには至っていない。
インターネットで検索できる諸資料も含めて検討すると、おおよそ次のように要約できるのではないだろうか。
・石油は遅くても今世紀後半には枯渇する。
・天然ガスも今世紀後半には枯渇するが、石油よりは期間が長い。
・石炭は来世紀も生産可能である。
・石油の代替えとして、オイルシェール、オイルサンドの利用を開始する。
現在稼働中の油田は、2010〜2020年の間に採掘量のピークを迎え、その後は年々採掘量が減少する。したがって、需要増加を含めた不足分は以下で補うことになる。
・現在発見済みの油田の開発着手と、新たな油田の探査
・石油採掘技術の改善による現行油田からの更なる生産
・天然ガス、石炭の増産
・原子力発電の増強
・オイルシェール、オイルサンドの利用開始
●オイルシェール
石油になる前のケロジェンの段階の状態で産出されるもので、乾留して石油を作る。
乾溜された石油は重質油なので、さらに熱分解して軽質化してやる必要がある。
米国を中心に発見されており、埋蔵量は石油換算で１００年分に相当する。
●オイルサンド
原油成分を含んだ砂や粘土、水から構成されている「タール」状態のもの。
ベネゼエラやカナダを中心に発見されており、埋蔵量は石油換算で１００年分に相当する。
CO2排出による地球温暖化の問題
オイルシェールやオイルサンドを利用すれば、石油資源としてはあと２００年は持つことになる。
しかし、重大な問題がある。それは、CO2の増加によって地球の温暖化が進む危険性である。
一つ目は、CO2の排出量の多い石炭の利用増加である。現時点でも中国経済の急成長にともなって石炭が多量に使用され、発生した酸性雨が米国にまで達しているという話もある。地下からガス化して取り出す等の新技術の開発が待たれる。
二つ目は、オイルシェールやオイルサンドの掘削・乾留・軽質化のそれぞれの段階で、CO2の排出や、余分な熱源を必要とすることである。
この場合も、地下から液状の状態で採掘する技術の開発が必要となる。
何れにしても、石炭・オイルシェール・オイルサンドを多量に使用することになれば、CO2の排出増加は避けられないと思われる。したがって、この面からも地球環境のさらなる悪化を招く恐れが十分にある。
将来をあまり悲観的に見るのは慎むべきである。明日にも夢のような新技術が発明されるかもしれないし、CO2が増加しても地球環境にそれ程悪影響を与えないかもしれない。
しかし、そうは云っても現段階ではCO2の排出削減に世界中が努力する必要があると思われる。一番排出量の多い米国が協定を批准せず、CO2を無制限に排出しているのは非常に残念である。
現在６１億人の人口が2050年には９３億人程度まで増加すると予想されている。水資源の不足、温暖化による農業生産環境の悪化、化石エネルギー使用の増加による酸性雨の増加など、このままでは地球環境の悪化は避けられそうもない。
今一番望まれるのは、核融合発電であろう。地上で太陽の内部で起きている核融合反応を再現して、発電に利用する技術である。燃料は無尽蔵にあるし、構造的に安全な設備であるため、実現すれば人類に多大な貢献をすることになろう。
現在、研究はいいところまで進んでおり、５０年以内に実用炉が完成することが望まれる。開発が遅れても、化石燃料を使い切るまでに何とか実用にこぎつけて欲しいものだ。
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| 2006年11月2日（木） |
| 自宅のシヤコバサボテンが満開になりました |
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