茶屋川・南東尾根コースでカニカン岳に登りました。

交通止　　６時１０分
登山口　　７時１０分　（林道　１時間００分）
５合目 　　９時０８分
山頂着　１０時０６分　（往路　２時間５６分）
山頂発　１０時２３分　（休憩　　　　　１７分）
５合目 　１１時０５分
登山口　１２時１４分　（復路　１時間５１分）
交通止　１３時１５分　（林道　１時間０１分）

合計所要時間
（交通止基準）　　７時間０５分　
（登山口基準）　　５時間０４分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　７６２ｍ

（距離）
軌跡ログ距離 　　１８．８１ｋｍ
沿面距離　　　　　１９．１０ｋｍ
ＴＰ積算距離　　　１８．８２ｋｍ

当日は晴れ・無風で絶好の登山日和でした。

通行止めの箇所は昨年のままで、カンバンには２１年５月開通予定とありました。

旧道を通れば車で行ける情報はありましたが、悪路に弱い乗用車のため安全を期して今年も歩くことにしました。

昨年も交通止めの場所から歩いて往復しているので、不安はありません。


旧道入口（？）にあるカンバンには「カニカン岳入口として通行止めになっている新道側を示す矢印」が大きく表示されていました。

しかし、新道を歩いて行くと旧道が合流する場所では、車が多数通過した跡がありました。

更に新道を進むと、木材の伐採と集積をしている場所があり、重機が入って作業中で、復路では小型トラック（ピックアップ）が２台駐車していました。

往路では見なかったので、その後に旧道を利用して入ってきたものと思われます。

ただし、来年春には交通止めが解除される予定なので、旧道の路面状態及びゲートの有無は確認していません。


７合目には金鉱坑道遺跡があります。

多量の砂金が採取されたようですが、今でも茶屋川の合流する後志利別川（場所は今金町花石地区）で砂金の採取体験（実際に金が採れる）ができるようです。

ネットで調べると５合目から沢に下った付近に主な坑道があったそうですが、現在は登山道からの進入路は草木に隠れてしまい判りません。

調べてみましたが、尾根から左右どちら側の沢に降りるかも判りませんでした。

一度砂金掘りに挑戦してみたい！！

今回は７合目の金鉱坑道の入口から坑道内部を撮影してみました。

現在の坑道入口は狭いですが、中は案外広かったようです。


前回の登山で倒木があった場所は、今回は綺麗に処理されていて、僅かに痕跡が残っているだけでした。

山頂手前は短い距離ですが急登になります。

９合目以降は登山道に草が少し被っていて、下山時に上から見ると登山道が少し判りづらくなっています。

往路で下山時のことを考えて確認しながら登れば問題はありませんが、私は念のため１箇所にピンクのテープを付けて、下山時に回収しました。

それ以外の登山道は非常に歩きやすく、往路の2/3の所要時間で下山しました。

下りの標準コースタイム以内で歩いたのは久しぶりでした。


当日の登山者は私一人でした。

当日の総上昇量は７６０ｍ程度でしたが、約１９ｋｍも歩いたのでさすがに疲れが出てきました。

休養日を挟んで登山を続けることも考えましたが、一旦自宅に戻って休養することにして、午後６時頃自宅に戻りました。

今回の一連の登山で出会った登山者は、最初の狩場山の２名のみでした。やはりこの山域の山はあまり人気が無いのでしょうか。

全走行距離　６９１ｋｍ



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用



緯度・経度線の表示（測地系）は「ＷＧＳ８４」です。
2008-07-09以降の線の表示が「WGS84］になっていま
したので、次回から「TOKYO」に戻します。





ＧＰＳ軌跡






カニカン岳山頂






３合目標識






７合目　金鉱坑道遺跡






同上






登山道にて






新道の木材伐採・集積現場