銀泉台コースで、赤岳山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　07時07分
山頂着　　　　　　09時45分　（2時間38分）　　
山頂発　　　　　　09時56分　（0時間11分）　　
駐車場　　　　　　12時20分　（2時間24分）　（5時間13分）

合計所要時間　　5時間13分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　９８０ｍ　（１０３０ｍ）　（ ）内は、２０１０−９−２５の記録
総下降量　　　９７６ｍ　（１０６２ｍ）

累積標高（＋）トラック　　１４７４ｍ　（１８０３ｍ）
累積標高（＋）地形 　　　　７２６ｍ　（　７３２ｍ）

ＴＰ積算距離　　　　９．０２ｋｍ　（８．７８ｋｍ）

（計測値について）
※計測値が意味不明の値を示しています。

※駐車場〜山頂の標高差は約６００ｍですので、上昇量としては「累積標高（＋）地形」が一番近いようです。

※前回の記録でも同じような計測値になっているので、今回だけの現象ではないようです。
　

未明に札幌を出発して、高速道路を利用して赤岳に向かいました。

予定外だったのは、旭川紋別自動車道が夜間工事のため、愛別ＩＣまでしか利用できなかったことです。

普段は、上川層雲峡ＩＣ（上川町）まで無料高速道路を利用できるのですが、当日は愛別から一般国道の走行になりました。

銀泉台には７時前に到着しましたが、車から降りた時に寒さで震え上がりました。

銀泉台駐車場が標高約１５００ｍの高地にあるので、この季節では当然の気温なのでしょうが。

週間天気予報では、平年並みの暖かい天候が続くとありましたが、これは標高の低い都市の気温であることを改めて認識しました。

服装装備は、「下着、シャツ、帽子、手袋」は冬用を着用し、ズボンは軽量化を重視して夏用としました。

寒さ対策として、「フリース製中間着、冬用アウター（雨具兼用）、雨具ズボン、薄いウィンドブレーカー（上下）」をザックに入れています。

ズボンの寒さ対策が必要になった場合は、ウインドブレーカーのズボン、または雨具ズボンを重ね着します。

当日の天候は晴れで、山頂部分以外は風も穏やかで快適な登山日和でした。

下の斜面の紅葉は、最盛期の一歩手前の感じでしたが、上の方は最盛期の感じでした。

山頂は強風で、携行した風速計では瞬間最大風速が２５ｍ／ｓを超えていました。

この強風では、流石に小泉岳に向かう人は見かけませんでした。

登山者達は、山頂の岩陰で強風を避けていました。

翌日朝には赤岳も冠雪したようですが、当日はまだ雪の気配はありませんでした。

上の方では、大きな石が露出した歩きづらい状態の登山道が続きます。

下山後、黒岳の湯で汗を流してから、上川町まで行ってガソリンを補給後、層雲峡オートキャンプ場で車中泊をしました。

紅葉の写真サイズを１２００×８００にしました。


ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用





ＧＰＳ軌跡





赤岳山頂です。
登山者は強風を避けるため山頂の岩陰に集まっています。
瞬間最大風速が２５ｍを超えていました。