小林峠コースで砥石山に登りました。三角山の山頂で引き返しました。

駐車場 　　　　　７時２７分
Ｔ４分岐 　　 　　９時２６分　（１時間５９分）
三角山着　　　１０時５５分　（１時間２９分）　（往路　３時間２８分）
三角山発　　　１１時１３分　（　　　　１８分）　（休憩　　　　　１８分）
Ｔ４分岐　　　　１１時４５分　（　　　　３２分）　
駐車場 　　　　１３時０５分　（１時間２０分）　（復路　１時間５２分）

合計所要時間　　５時間３８分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　　５０２ｍ（？）
総下降量　　　　６９１ｍ

累積標高（＋）トラック 　　７１２ｍ
累積標高（＋）地形　　　　７２５ｍ

ＴＰ積算距離　　　７．８９ｋｍ
沿面距離　　　　　８．１２ｋｍ

前日の天気予報で、翌日は「午前中は曇り・午後は夜まで晴れ」でしたので、いつもより早く出発してできれば砥石山の山頂まで行く計画を立てました。

起床すると朝から晴れており、絶好の登山日和となりましたので、普段より１時間早く家を出ました。

このコースは全行程をスノーシューで歩けるので、アイゼンは持参しませんでした。

足まわりは、「スノーシュー専用登山靴　＆　オーバーシューズ　＆　スノーシュー」として、万が一ツボ足で歩かざるを得ない事態が発生した場合の対策として、スパッツを携帯しました。オーバーシューズを装着したまま、ツボ足では歩けません。

登山道は新雪に覆われており、微かに登山道の跡が判る程度で、踏み跡が完全に消えている場所も結構ありました。

当日は当然私が一番手ですので、全行程をラッセルしながら進みました。

Ｔ４分岐までの所要時間は、夏道ですと約１時間ですが、当日はラッセルのため２倍の２時間も掛かっています。

Ｔ４分岐からは、ＧＰＳに保存しておいた夏道の軌跡を表示させて、時々ルート上に居ることを確認するようにしました。

Ｔ４分岐のあるピークからは夏道はジグザグで下りますが、冬道は急斜面を一気に直線で下りて進みます。

三角山に近づくと、次第に地形も厳しくなり急斜面のトラバースもありますので、安全に登れるルートを慎重に捜しながら進むことになります。

三角山の夏道は、標高で山頂の数十ｍ下をトラバースしています。山頂を経由する登山道も作られていますが、急傾斜で山頂の景色もあまり良くないので、年１回程度しか利用しません。

その分岐のカンバンに到達した時点で、「夏道に沿ってトラバース　or　山頂経由」の判断が必要となります。

今回は、急斜面のため安全にトラバースできそうもないので、山頂を経由することにしました。微かな踏み跡も山頂に向かっていました。

しかし、夏道でも急傾斜のところですので、スノーシューで登るのには大分苦労しました。

藻岩山のＴ６分岐から小林峠に行く冬道の急斜面を、更にもう少し厳しくした状況です。

三角山山頂の到着が、引き返し予定時刻の１１時直前になりましたので、ここから引き返すことにしました。

ここから砥石山の山頂往復には２時間程度必要と思われますので、無理をしないことにしました。

砥石山の上部は、急斜面をジグザグに登ります。夏道では全く問題なく安全に歩けますが、冬は直登せざるを得ないものと思われます。

今の時期の単独行動には、少し危険過ぎると考えられます。私の体力・技術では、三角山山頂登頂が安全な範囲と思います。

復路の三角山を出発して暫く行ったところで、男性３名のグループと出会いました。当日出会った登山者はこのグループのみでした。

３名とも私と同じＭＳＲのスノーシューを装着して、私に負けない大きなザックを背負い、完全装備のいでたちでした。

二言三言言葉を交わしましたが、このグループも三角山山頂で折り返す予定とのことでした。

「三角山の登頂では、急斜面のため途中で断念して引き返す人もいる」と話していましたが、そのようなことも有り得る急斜面が印象に残りました。

ＭＳＲのスノーシューの型式は、「デナリＥＶＯアッセント」です。（写真）

このタイプは裏側にスチール製トラクション・ブレードが２列あり、急斜面でのグリップ力が抜群です。

急斜面をトラバースするときに、特にその威力を発揮します。

プロの山岳ガイドも使用している山岳用の信頼のおける製品で、私も永く愛用しています。

急斜面の登りで蹴りこんだりする過酷な使用にもよく耐えて、全く故障したことがありません。

ゴムバンドだけは傷んできますので、交換が必要です。冬期間は予備品を携帯しています。

平地用の卵形のスノーシューにはこのトラクション・ブレードがないため、急斜面では必要なグリップ力を得ることができません。


ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用




ＧＰＳ軌跡




2008/10/10の登山記録
三角山の急斜面を一旦下ってから山頂に向かいます。
復路の疲れた身体でここを登るのはきつそうです。



ＭＳＲのスノーシュー
重量・価格は購入当時のものです。
下側の赤矢印２列がトラクション・ブレードです。




三角山の山頂分岐
ここから山頂までは、距離は短いですが急傾斜です。



同上の夏道部分で急傾斜が続きます。
トラバース中に、一旦滑ると止められない危険性があるので、
山頂経由の方が安全です。




三角山山頂にて
砥石山です。




遠くの西空に少し雲が出てきました。





また、木に食いこんだカンバンを見つけました。
注意して見ていると、結構ありそうです。